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用于牵引传递适时四轮驱动车辆的二轮/四轮驱动模式切换控制器和用于控制其的方法
| 专利名称： | 用于牵引传递适时四轮驱动车辆的二轮/四轮驱动模式切换控制器和用于控制其的方法 |
| 摘要： | 在设置有切断辅助驱动线路中的从动轮的齿轮离合器的牵引传递适时四轮驱动车辆中从二轮驱动变换为四轮驱动能够执行冲击减小的切换。当从二轮驱动变换至四轮驱动的驱动模式的变换在驾驶期间被要求(S11和S12)时，用于改变牵引传递类型转换器的状态从非驱动至驱动条件的操作(步骤S18和S22)被先前执行，作为转换器前进的切换，齿轮离合器被啮合，如果主从动轮和副从动轮的旋转速度的差(ΔVw)满足0＜ΔVw＜α，并且齿轮离合器从未啮合状态切换至啮合状态而不具有冲击或噪音(步骤19)变成可能，齿轮离合器啮合(步骤S21和步骤S23)。因此，能够避免大的冲击或噪音。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 日产自动车株式会社 |
| 发明人： | 坂上永悟;森淳弘 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-04-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201080024573.8 |
| 公开号： | CN102458899A |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 11105 |
| 代理人： | 王冉 |
| 分类号： | B60K23/08(2006.01)I |
| 申请人地址： | 日本神奈川县 |
| 主权项： | 一种用于牵引传递适时四轮驱动车辆的二轮/四轮驱动切换控制设备，所述牵引传递适时四轮驱动车辆包括：牵引传递转换器，所述牵引传递转换器能够适当地导引朝向主驱动轮的扭矩的一部分至左和右辅助驱动轮；以及齿轮离合器，所述齿轮离合器配置以在所述转换器的非传递状态下将所述左和右辅助驱动轮其中的至少一个从辅助驱动轮驱动系分离开，以及所述二轮/四轮驱动切换控制设备包括：二轮→四轮驱动切换要求检测装置，用于检测从车辆的二轮驱动至车辆的四轮驱动的二轮→四轮切换要求的产生；车辆行驶检测装置，用于检测所述车辆正在行驶；以及行驶时二 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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