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基于驾驶员心率的山地城市道路交叉口安全参数优化方法研究
| 论文题名： | 基于驾驶员心率的山地城市道路交叉口安全参数优化方法研究 |
| 关键词： | 道路交叉口;安全参数优化方法;山地城市;驾驶员心率 |
| 摘要： | 交叉口会对驾驶员产生一定的心理压力，进而影响其驾驶行为和行车安全。山地城市道路条件复杂，交叉口形状多不规则，对驾驶员影响更为不利。从驾驶员角度研究提高交叉口安全性的方法显得尤为重要。 通过设计山地城市道路典型交叉口实车试验方案，采集驾驶员心生理数据，研究山地城市道路中不同类型交叉口驾驶员生理特性和变化规律，提出了山地城市道路交叉口设计参数优化建议，为山地城市道路交叉口的安全性提升提供理论基础。内容包括: ①实车试验设计。综合考虑山地城市道路无信号交叉口几何特征和驾驶员心生理特征，在重庆市内选择具有典型山地城市特征的10个交叉口作为试验路段。选取4个具有代表性的驾驶员，采集驾驶员通过交叉口时的心率和交叉口各项参数。再将得到的交叉口驾驶员心率数据按三路交叉口和四路交叉归类，供后续分析。 ②山地城市道路交叉口路段的驾驶员心率分布特征及其变化机理研究。首先根据驾驶员在交叉口的心率分布确定三路交叉口和四路交叉口的研究范围。然后重点分析交叉口交叉角度、进口道纵坡和路缘石半径对三路交叉和四路交叉驾驶员心率增长率的影响规律，定量分析山地城市道路交叉口驾驶员心率增长率随交叉角度和进口道纵坡变化的规律。最后建立交叉口心率增长率与交叉口交叉角度和进口道坡度的数学模型。 ③山地城市道路交叉口安全参数优化。首先提出心理舒适度的概念，并以驾驶员心率增长率作为其表征指标。然后运用偏相关分析和多元回归分析，以交叉角度和进口道纵坡为影响因子，分别建立三路交叉口和四路交叉口的心理舒适度模型。再后以驾驶员心率增长率为指标确定了心理舒适阈值和安全行车阈值。最后基于阈值条件计算得到山地城市道路三路交叉口和四路交叉口最小交叉角度以及最大进口道上坡坡度和最大进口道下坡坡度建议值。 展开的基于驾驶员心生理特性的研究，其研究成果为现行《城市道路工程设计规范》关于交叉口相关设计指标优化提供借鉴意义。 |
| 作者： | 田雯婧 |
| 专业： | 交通运输工程Ⅰ |
| 导师： | 高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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