原文传递
特长隧道连续长下坡交通安全特性分析研究
| 论文题名： | 特长隧道连续长下坡交通安全特性分析研究 |
| 关键词： | 连续长下坡;特长隧道;运行车速;反应时间;交通安全措施 |
| 摘要： | 特长隧道具有环境单调和驾驶员行车压力大的特点，一旦发生交通事故将会造成严重的经济损失和社会影响。本文结合“福宜高速公路万溪冲特长隧道(隧道长8.1km)交通安全改善研究”项目，在现有研究的基础上，以G65包茂高速的六座连续长下坡特长隧道为研究对象，通过现场试验和室内模拟实验等手段，系统研究了连续长下坡特长隧道的车速变化规律和驾驶员的反应时间变化规律。本文的主要研究内容和成果如下: (1)从人、车和隧道三个方面对比分析了连续长下坡道路和连续长下坡隧道之间的差异性，并根据重庆市2010～2016年的隧道交通事故案例分析得到了隧道交通事故的特征。在此基础上，分析了驾驶员因素、隧道环境因素和车辆因素对连续长下坡特长隧道交通安全的影响，为连续长下坡特长隧道的交通安全特性研究提供了依据和基础。 (2)以G65包茂高速武隆段的六条隧道为对象，对六条隧道纵向上多个断面的小车、客车和货车三种车型的车速进行实测，得到了连续长下坡特长隧道内车辆的运行车速与距隧道入口的距离和纵坡率之间的关系，并基于趋势面理论建立了货车运行车速与距隧道入口的距离和纵坡率之间的函数模型，为连续长下坡隧道内的安全车速预测提供了参考。 (3)结合自主编写的反应时间测量程序，自主研制了基于动态环境下的反应时间测量试验平台，包括场景投影、模拟驾驶、刺激输出及数据采集等功能，为室内的连续长下坡特长隧道的交通安全研究提供了良好的室内试验平台。 (4)以室内反应时间测量试验平台为基础，通过随机出现的带方向标识的红色光斑模拟前车刹车尾灯，研究了驾驶员在连续长下坡隧道内的反应特性，得到了连续长下坡隧道内驾驶员的反应时间与距隧道入口距离、纵坡率及运行车速的关系，建立了反应时间与距隧道入口的距离和运行车速之间的回归函数模型，为连续长下坡特长隧道内驾驶员紧急制动时的反应时间预测提供参考。 (5)结合车速预测模型和驾驶员的反应时间回归模型，从运动学的角度出发，修正了连续长下坡特长隧道的停车视距计算模型。 (6)根据试验研究结果，结合连续长下坡特长隧道的特点，从隧道线形优化、光环境改善措施、车速控制措施、驾驶员视觉诱导及其他交通安全措施等多个方面提出了连续长下坡隧道的交通安全改善措施建议。 通过本文的研究得到了连续长下坡特长隧道的交通安全特性，为连续长下坡隧道的交通安全改善提供了一定的参考价值。 |
| 作者： | 陈凯 |
| 专业： | 土木工程；桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 梁波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2019 |
检索历史
应用推荐
