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原文传递无砟轨道扣件调高的影响分析

论文题名：	无砟轨道扣件调高的影响分析
关键词：	调高扣件;轨距扩大;轨枕挡肩;无砟轨道
摘要：	扣件结构是铁路轨道结构中钢轨和轨下结构的联结部件，不但起着防止钢轨倾翻、钢轨爬行，还起着调整轨道弹性、轨距和高低等方面重要作用。特别是在无砟轨道系统中，扣件调高量较大，因此，研究调高扣件性能及调高量对扣件与轨枕（板）受力的影响有重要理论和实用价值。　　本文首先调查分析了国内外调高扣件，指出了无砟轨道在扣件结构在高度调整时主要通过改变轨下垫板厚度和垫入调高垫板实现。在调节钢轨高低的同时，也改变了扣件结构的刚度和与轨枕的接触位置，以及扣件的安装情况，这样势必对钢轨的横向变形，轨枕挡肩受力情况以及扣件结构中的弹条螺栓等产生影响。　　其次、本文分析国内外主要的无砟轨道扣件性能以及应用情况的基础上，选取调高范围较大的VOSSLOH300-1U型扣件为研究对象，建立钢轨—扣件力学分析模型，用以分析扣件调高是否是产生钢轨轨距扩大、轨枕挡肩破损以及扣件结构破坏的直接原因或诱因。　　最后、根据所建立的模型、应用有限无方法分析了不调高、调高20mm和调高56mm三种情况时的轨距扩大量、挡肩应力和扣件受力，得出了扣件调高主要影响钢轨轨距扩大，特别是在调高56mm时钢轨平移急剧增大的结论。此外、针对轨距扩大量，作者从扣件的轨下垫板刚度、弹性垫板刚度以及钢制调高垫板侧面厚度等参数入手进行了优化分析，提出了适当增大弹性垫板刚度以及增大钢制调高垫板侧面厚度的方案来控制钢轨的平移，进而达到控制钢轨轨距扩大的目的。
作者：	张英杰
专业：	交通运输工程
导师：	李成辉
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文