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基于航线优化的沿海运输系统低碳政策设计
| 论文题名： | 基于航线优化的沿海运输系统低碳政策设计 |
| 关键词： | 沿海水运系统;低碳政策;航线优化;最小化综合成本 |
| 摘要： | 在节能减排的时代背景下，世界各国日益重视低碳运输，在沿海地区存在成熟的水陆运输系统，而水路运输具备运力大、碳排放低的特点，因此各国政府积极制定各种政策，推动沿海地区的货物由陆路运输向水路运输转移，然而实现这一目标并不容易。首先，水运系统是服务型系统，水运承运人能够通过调整运输网络结构来规避政府政策的影响；其次，在沿海地区，水陆运输系统是竞争关系，政府无法依托行政命令，而只能通过经济手段促进货主更多地使用水运系统运输货物。 面对上述挑战，本文提出，政府在制定政策时可以将水运网络设计和水运价格调整纳入考虑范围。具体地，政府对沿海水运系统进行顶层设计与规划，而后将该系统交由水运承运人运营，同时为其提供必要的建设补贴。此外,政府通过调整水运系统运价的方式，引导货主选择水运系统进行运输。基于此，本文构建了一个基于航线优化的沿海运输系统低碳政策设计模型。模型以最小化综合成本（运输成本和碳排放成本之和）为目标，在既定的政府补贴规模下，实现对沿海地区水运网络构建方案和水路运价控制方案的协同优化。 基于起作用集算法的框架，本文设计出能够求得上述模型局部最优解的算法。并以中国环渤海地区为研究对象，针对不同的补贴规模、O-D运输需求开展敏感性分析，实现对政府管理控制政策的评估。实验结果符合预期，验证了模型和算法的有效性。本文提出的模型和算法可为政府设计制定沿海地区的低碳运输政策提供必要的决策参考和技术支持。 |
| 作者： | 苏石 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 陈康 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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