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山地景区纯电动客车长下坡制动试验及分析研究
| 论文题名： | 山地景区纯电动客车长下坡制动试验及分析研究 |
| 关键词： | 交通运输工程;纯电动客车;山地景区长下坡;台架试验;单踏板模式;CRUISE仿真 |
| 摘要： | 随着全球的石油危机、温室效应以及环境污染等问题的日益严重，我国提出碳达峰碳中和目标，各行各业也针对目标提出整改措施。基于节能环保和降低运营成本的考虑，山地旅游景区处于使用纯电动车辆代替传统动力车辆的转型期。目前纯电动客车主要应用于城市内的公交车市场，城市运行工况简单、视野开阔、线型平缓，鲜有长大下坡路段。而山地景区路况复杂多变，普遍拥有长下坡路段，且坡度大，弯道分布较密集。山地景区长大下坡的路况对持续制动能力要求非常高，针对城市工况开发的纯电动客车在山地景区出现了适应性差的问题，根据三清山、庐山调研发现，诸多现有纯电动客车品牌出现无法安全下山状况。因此，结合山地景区实际运行工况，开发新型纯电动客车的试验与研究具有重要现实意义。本文的主要研究内容如下： （1）根据车辆纵向动力学对车辆制动过程中的阻力进行分析，并对制动减速度、紧急制动距离进行计算。对气压制动系统和电机制动系统进行结构及原理分析。 （2）对现有纯电动客车进行台架试验，测试车辆关闭电机制动时，分别在坡度2％、4%、6%、8%、10%下坡持续制动时温升状况，并通过温升数据分析下坡制动性能，得到不同坡度条件下制动温升与持续制动时间的关系。 （3）山地景区进行长下坡实车道路试验时，分别选取两位不同风格驾驶员进行测试，并对路谱采集数据、温升数据、踏板使用频率进行分析，结合泰山景区路谱，提出单踏板模式在下坡过程中的问题，并对单踏板模式进行优化。 （4）为了验证单踏板模式长下坡路段制动优化效果，在AVLCRUISE仿真平台搭建纯电动整车模型，并在长大下坡工况下进行仿真分析，结果表明，35km/h速度下，能量回收率提高2.3%。-5%坡度紧急制动工况下，制动时间为5.93秒，制动距离为28.8米。 |
| 作者： | 许江超 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 肖润谋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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