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基于冬季人体舒适度的高架桥附属空间景观优化研究
| 论文题名： | 基于冬季人体舒适度的高架桥附属空间景观优化研究 |
| 关键词： | 高架桥;附属空间;回归分析;景观优化;人体舒适度 |
| 摘要： | 随着我国城市交通路网的全面贯通式发展，高架桥已经成为城市交通的重要组成部分，它们在有效缓解城市交通堵塞的同时，也给城市带来用地紧张、公共空间缺乏等问题。优化空间布局、城市精细化管理的趋势下，城市高架桥附属空间的整治与利用已经成为一项重要议题。因此，将气候学与景观学结合研究来改善环境的舒适度，营造出利用率较高的桥下附属空间，是一项提升居民生活质量的重要措施。 本文以青岛杭鞍高架桥（海泊河公园路段）附属空间为调研样地，针对冬季气候特征，实测空气温度、风速以及相对湿度等气象因子的客观数据，发放调查问卷收集主观数据。对主观数据、客观数据进行评价分析，研究结果如下： （1）通过多元回归分析得出影响人体舒适度的气象因子程度排名：空气温度gt;风速gt;相对湿度。模型叠加求得气象因子参数范围：当空气温度达到15℃左右，相对湿度达到59％左右、风速达到0.8m/s左右时，符合人体舒适度的“很舒适”区间标准。 （2）通过相关性与多元回归分析筛选景观特征因子以及确定其影响程度：植物群落结构gt;灌木层平均高度gt;植株布局gt;距离河流远近程度gt;乔木层平均冠幅gt;乔木层平均高度gt;植物围合度gt;建筑围合度，比热容gt;太阳辐射反射系数gt;太阳辐射吸收系数。 （3）针对筛选的数据进行曲线回归拟合确定景观特征因子最佳取值范围：灌木层平均高度接近90cm-120cm，乔木层平均高度6m-7m，乔木层平均冠幅取值3.4m-5m，植物围合度取值33%-45%，建筑围合度接近45%-48%；而植物群落结构与植株布局越复杂、距离河流越远，下垫面材质比热容越小、太阳辐射吸收系数越高、反射系数越低，则越有利于人体舒适度提高。 基于人体舒适度的研究结果提出高架桥附属空间景观优化策略，选取实证地点进行景观优化设计。最后通过软件模拟分析，验证优化策略的可行性。以期进一步完善高架桥附属空间的景观优化策略，切实提升冬季高架桥附属空间的人体舒适度。 |
| 作者： | 卢青青 |
| 专业： | 工业设计工程 |
| 导师： | 侯寅峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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