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共享汽车站点选址模型的构建及应用研究
| 论文题名： | 共享汽车站点选址模型的构建及应用研究 |
| 关键词： | 共享汽车;站点选址;组合出行;最大覆盖模型 |
| 摘要： | 在中国，伴随着城镇化和经济的良好发展，私家车数量在迅速上升，造成了城市道路拥堵、环境污染、能源消耗和资源浪费等一系列问题。共享汽车作为一种新的、可持续的交通方式，不仅能够满足人们多样化的出行需求，而且能够减缓汽车保有量的快速增长，可以有效缓解以上问题。但是，目前共享汽车在站点布局方面还面临着诸多问题，严重影响用户用车体验，不利于共享汽车业务开展，一方面体现在共享汽车站点密度低、位置设置不合理导致用户找车困难，另一方面体现在用户取还车步行距离远，导致用户“取车难、还车难”。因此，研究科学合理的共享汽车站点布局方法、探讨共享汽车与其它交通方式的组合出行对于提升共享汽车用户用车体验，促进共享汽车产业的健康持续发展具有重要意义。 为了更好的解决共享汽车站点在城市中的选址问题，本文做了如下研究：首先，基于多源数据提取共享汽车候选站点、获取共享汽车潜在需求点并计算其对应的共享汽车潜在需求量，为实例求解共享汽车站点选址问题打下基础。其次，从适应性、用户优先、经济性方向出发，分别基于P中值模型和最大覆盖模型构建共享汽车站点选址模型，分析选址结果的用户取还车便捷性和需求满足情况，系统研究共享汽车站点选址前期的相关决策因素。最后，引入用户使用共享单车进行共享汽车车辆取还车操作这一因素，构建考虑共享单车接驳的共享汽车站点选址模型，并运用遗传算法求解该模型。通过分析选址结果来确定最佳的共享汽车站点布局，探讨共享汽车与共享单车的组合出行机制。 本文的研究结果表明：相对于P中值模型，基于最大覆盖模型的共享汽车站点选址模型求得的选址结果更有优越性。共享单车和共享汽车的组合出行方式能够在保证用户用车满意度水平较高的情况下通过减少站点数量为共享汽车运营商节约成本。本文提出的方法能够帮助运营商制定合理可行的共享汽车站点选址方案，有利于共享汽车市场的健康可持续发展。 |
| 作者： | 高姗 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 董现垒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东师范大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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