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液压蓄能装置和液压蓄能装置的工作方法
| 专利名称： | 液压蓄能装置和液压蓄能装置的工作方法 |
| 摘要： | 本发明描述了一种方法和一种装置，该方法和装置作为总制动设备，也就是由常规部分以及另一部分例如再生部分组成的制动设备的一部分，能够在制动回路中或者在制动踏板上的活塞-缸体组件中引起体积移动。这被用来对通过在制动设备的液压部分中的可控制的制动助力器根据所述制动设备的另一部分的附加制动作用而发生的压力情况变化进行补偿并且就这样实现将不同制动系统的制动作用混合成总制动作用，而不会使驾驶员在制动踏板上由于踏板的位置变化而意识到这种混合。所述方法例如可以应用在这样的车辆中，在这些车辆中，通过使电机作为发电机进行发电来引起制动减速，并且这些车辆还具有常规的液压制动系统作为另外的制动系统或者备用制动系统。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 发明人： | D·曼科普夫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-05-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201080033447.9 |
| 公开号： | CN102481911A |
| 代理机构： | 北京市金杜律师事务所 11256 |
| 代理人： | 苏娟;郑秋英 |
| 分类号： | B60T8/26(2006.01)I |
| 申请人地址： | 德国斯图加特 |
| 主权项： | 在总制动设备的液压制动系统中使用的液压蓄能装置(108、117、403、502)，所述总制动系统除了所述液压制动系统之外还包括至少一个另外的制动系统，所述另外的制动系统不具有液压性质，其中，所述液压制动系统具有一个主缸(106)和至少一个车轮制动器，其特征在于，所述液压蓄能装置(108、117、403、502)与所述主缸(106)的出口以及与至少一个车轮制动器处于液压连接，并且根据所述另外的制动系统的工作状态或者从所述液压制动系统中吸收体积、或者保存体积，或者将体积自动输出到所述液压制动系统中。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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