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原文传递冲击吸收式转向装置

专利名称：	冲击吸收式转向装置
摘要：	本发明的目的在于实现这样的结构，该结构即使对于以向侧方突出的状态设置了构成电动式动力转向装置的电动机(13a)的结构，也能够在二次碰撞时使方向盘顺利地向前方产生位移。从转向柱(6c)的中心轴到安装板部(17e、17f)与被固定在车身上的部分(34)的结合部的距离在该转向柱(6c)的两侧相互不同，与存在于设置了电动机(3a)的一侧的安装板部(17e)相关的距离(Le)比与存在于该电动机(13a)的相反侧的安装板部(17f)相关的上述距离(Lf)更短。使施加在电动机(13a)的设置侧的安装板部(17e)的脱离负荷的比例增大。在惯性质量大的电动机(13a的设置侧，使难以进行向前方脱落的倾向与安装板部(17e)的脱落容易性相抵消。
专利类型：	发明专利
申请人：	日本精工株式会社
发明人：	圷直人;长泽诚
专利状态：	有效
申请日期：	2011-07-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201180001215.X
公开号：	CN102481947A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038
代理人：	黄永杰
分类号：	B62D1/19(2006.01)I
申请人地址：	日本东京
主权项：	一种冲击吸收式转向装置，其特征在于：具有：转向柱、转向轴、柱侧托架、及电动式动力转向装置，该转向轴旋转自如地支承在该转向柱的内侧，能够在从该转向柱的后端开口突出了的后端部支承固定方向盘；该柱侧托架具有向上述转向柱的左右两侧方向突出、在被固定在了车身上的部分以基于向前方的冲击负荷能够向前方脱落的方式被结合的一对安装板部，该柱侧托架被支承在该转向柱上并且以能够与该转向柱一起产生轴向位移的方式被支承在上述车身上；该电动式动力转向装置具有被支承在上述转向柱的前端部上的壳体和从该壳体向单侧方向突出了的电动机，将该电
所属类别：	发明专利