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高铁综合体用户出行链构建方法及出行特征研究--以南京南站为例
| 论文题名： | 高铁综合体用户出行链构建方法及出行特征研究--以南京南站为例 |
| 关键词： | 高铁综合体;用户出行链;k-means聚类;出行特征;衔接模式 |
| 摘要： | 高铁综合体是以高速铁路（或城际铁路、市域铁路等）为主要对外交通方式的交通综合体，其功能不仅仅局限于多模式交通转换，而是实现商业、商务、休闲等城市功能空间的有机融合。当前，我国高铁综合体存在与城市交通衔接不畅的问题，用户的出行和活动需求得不到保障，使得高铁综合体与城市关联效应难以很好地激发出来。为解决这一问题，首先需要准确把握高铁综合体用户的出行特征。以往研究主要利用问卷调查的方式，受样本量所限往往存在一定局限性。大数据技术的兴起使得利用手机信令数据精细化分析高铁综合体用户出行特征成为可能。 本文将高铁综合体用户划分为对外出行接驳高铁、以高铁综合体为目的地、市内出行换乘三类，以这三类用户为研究对象，旨在基于手机信令数据提取三类用户出行链，分析研究用户出行特征，结合衔接交通网络供给现状发现存在的问题，进而提出面向“站城融合”背景下的改善策略。 本文首先构建了恰当的分类指标体系，使用k-means聚类对高铁综合体进行定量分类，将我国高铁综合体分为枢纽型、中心型、一般型三类，对每类从用户需求和衔接模式两个层面作总体特征分析，用以指导后文出行链构建及改善策略的提出。随后分析了手机信令数据的基本概况及优势所在，提出了基于手机信令数据识别高铁综合体三类用户的方法。接着提出了高铁综合体不同用户出行链的构建方法，并利用所提取的出行链从总体、空间、时间、接驳等方面研究用户出行特征。全文以南京南站为例验证了所提出方法的可行性，总结了南京南站现状存在的主要问题，相应提出了改善策略。本文的研究成果可为高铁综合体用户出行特征获取提供方法依据，为“站城融合”背景下准确把握用户多元化出行需求，优化提升高铁综合体效能提供参考和决策支持。 |
| 作者： | 齐超 |
| 专业： | 交通运输工程;交通运输规划与管理 |
| 导师： | 陈学武;程龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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