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高速城际列车周边隔振平台的振动控制
| 论文题名： | 高速城际列车周边隔振平台的振动控制 |
| 关键词： | 城际列车;隔振平台;防微振支座;振动控制;受拉刚度 |
| 摘要： | 随着科技和城市的发展，越来越多的高新科技生产和试验研究平台进入到城市建筑群当中，而其对于环境振动极为敏感。轨道交通又是城市发展不可缺少的一部分，为此本文以高速城际列车周边内部布置精密仪器的隔振平台建筑结构为研究对象，针对高速城际列车运行所产生的振动荷载对隔振平台结构的影响开展微振动控制研究，采取多种防微振措施，以解决在实际工程中存在的防微振问题为总目标，通过试验研究、现场振动实测和有限元模拟结合展开分析。 提出了一种具有竖向拉压平衡的新型防微振支座，由碟形弹簧和叠层橡胶支座并联组合形成。通过试验得到该支座的竖向受压刚度和水平刚度等力学性能；通过理论计算和有限元模拟得到该支座的竖向受拉刚度；通过参数分析得到随着抗拉系统内碟形弹簧数量的不断增加，防微振支座受拉刚度逐渐变大，受拉刚度的增长幅度减缓，碟形弹簧采取不同组合形式，防微振支座的受拉刚度和变形能力有所改变。 基于某设施研发大楼项目内部隔振平台建筑结构，对项目周边某城际列车运行隧道和某道路车辆隧道两种外部振源分别进行振动实测，对振动加速度原始数据经过初步处理后，运用时域、频域和1/3倍频程的方法展开分析研究，得到高速城际列车和道路车辆两种不同振源的振动特性。 针对隔振平台建筑结构提出合适的防微振方案，建立桩-土体-隧道-建筑物整体有限元模型，对防微振方案中的隔振平台底部承台设计参数进行合理化分析；采取添加地下室结构、设置新型防微振支座、设置双排排桩三种减隔振措施使得隔振平台建筑结构达到VC-C的振动设计要求；添加地下室结构能够一定程度减小场地内部的振动响应，设置新型防微振支座能够一定程度减小外部振源对结构的动力响应影响，设置双排排桩能够降低结构各楼层三个方向的速度均方根值和速度振级。 |
| 作者： | 胡涛 |
| 专业： | 土木水利 |
| 导师： | 吴从晓 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广州大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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