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高速列车振动的传播与隔振工程研究
| 论文题名： | 高速列车振动的传播与隔振工程研究 |
| 关键词： | 耦合动力分析;远场被动隔振;屏障隔振;简谐分析;瞬态分析;高速列车振动 |
| 摘要： | 现代高速列车运行中，将引起强烈的地面振动，这种振动以粘弹性波的形式向周围传播，对铁路沿线范围内人们的身体健康、生活和工作环境质量、建筑物的安全以及精密仪器的正常使用可能造成严重的影响，引起了国内外许多研究工作者的极大关注。 本文对高速列车振动的传播和隔振工程方面进行了较系统地理论分析和数值研究。主要研究内容包括： (1)总结列车—轨道系统研究的解析模型，列车载荷可以采用简谐载荷模拟并在ADAMS/Rail软件中建立列车—轨道系统的多体动力学模型，利用弹性支承实现列车—轨道—地基系统的耦合，对轨道随机不平顺激扰下，列车—轨道—地基系统动力仿真，得到轮轨接触力；较为精确的解决了列车振源问题。 (2)从理论分析入手，研究了弹性波在土壤介质中的传播特性，根据主要阻隔瑞利波，提出了本文隔振工程研究范畴：远场被动隔振。 (3)对五种隔振屏障设计方案进行数值分析：空沟、填充沟、多排桩、刚性墙、蜂巢状桩屏障。 (4)沟屏障的隔振效果对屏障的材料刚度最敏感，其次为屏障的深度。 (5)多排桩屏障对排数比较敏感，受多种因素影响，呈现出复杂的性质。在屏障后有一定的屏蔽区，在屏蔽区内隔振效果良好。 (6)对于低频远场被动隔振，刚性夹心墙与空沟屏障隔振效果类似。 (7)蜂巢状桩屏障的隔振效果对蜂巢状围成的区域内填充材料比较敏感。 |
| 作者： | 郭玮 |
| 专业： | 工程力学 |
| 导师： | 蒯行成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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