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倾斜旋喷桩加固运营期公路软基试验研究
| 论文题名： | 倾斜旋喷桩加固运营期公路软基试验研究 |
| 关键词： | 运营期公路;软基沉降;加固处理;倾斜旋喷桩 |
| 摘要： | 我国东南沿海地区高速公路大多修建在深厚软土地基上，由于前期设计和施工时并未对软基进行合理有效的控制，加之通车运营后随着交通量不断增加，使得大部分高速公路都出现不均匀沉降问题，在路桥过渡段尤为明显，严重影响交通运营安全和行车舒适性。目前对于运营期公路软基沉降问题主要采用传统加铺的方式进行处理，但处治效果并不显著且需要中断交通进行占道施工，与运营期高速公路所面临的交通压力难以匹配。因此，急需一种针对运营期公路非开挖式软基处治的新技术方案。 论文以浙江省温州市甬台温高速公路某路桥过渡段软基处治工程项目为依托，对该公路软基加固处治技术通过模型试验以及数值模拟进行深入分析研究，其主要研究内容及成果如下： (1) 针对深厚软土地区公路软基不均匀沉降问题，为保障公路正常运行与收费，以不中断交通为前提，提出了“倾斜旋喷桩”加固软基处治方案。 (2) 根据甬台温高速公路某路桥过渡段地质环境特点，设计了倾斜旋喷桩加固软基的模型试验方案，并确定了模型试验相似比及相关试验参数。 (3) 通过倾斜旋喷桩加固软基相似模型试验，揭示了不同桩长、桩间距以及桩径下的软基沉降变化规律，其结果表明：在保持桩倾角、布桩方式以及其他试验参数不变的情况下，随着荷载的增加，倾斜旋喷桩桩长越长，软基沉降越小；桩间距增大，软基沉降越大；桩径增大，软基沉降越小。 (4) 建立了桩土加固软基的有限元分析模型，研究不同桩长、桩间距、桩径以及桩体模量对倾斜旋喷桩加固软基的沉降影响，从沉降控制角度出发，采用倾斜旋喷桩加固软基存在最优桩长、桩间距及桩径，并参考数值模拟计算结果进一步优化了软基处治方案。 (5) 倾斜旋喷桩在工程中应用验证了采用倾斜旋喷桩加固软基的良好沉降控制效果，能够有效满足工程沉降的控制要求，对软基加固效果具有显著优势，进一步扩展了在软土路基工程上应用领域，为治理运营期公路软基提供新的设计思路，对其今后工程应用具有一定的指导和参考意义。 |
| 作者： | 罗永强 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 阎宗岭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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