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基于原土固化的加筋土挡土墙承载特性研究
| 论文题名： | 基于原土固化的加筋土挡土墙承载特性研究 |
| 关键词： | 道路工程;加筋土挡土墙;原土固化;承载特性 |
| 摘要： | 当边坡和路基的土体含水量较高时，土体的液限高、强度低、渗透率小，易引起塌陷损坏事故，考虑到成本和取材方便性，施工时会优先考虑对现场土壤进行改良处理，使其满足施工要求和工艺标准，达到节约资源、绿色建造的目的。 本文依托实际工程项目，通过试验对比分析了原土和固化土的物理力学性能，提出了一种适用于高含水粉质黏土的固化改良技术。为扩大该土壤固化技术的应用范围，将土壤固化技术与边坡加筋技术相结合，构建并分析了不同构造和不同坡比挡土墙的承载能力，并结合数值模拟结果，进一步验证了土壤固化技术与加筋技术同时应用的合理性，该成果在实际工程施工中得以应用，取得了良好的工程实践效果。 本文关于基于原土固化的加筋土挡土墙承载特性研究做了如下工作： （1）通过室内土工试验对现场土样进行各项性能测试，得出该地区粉质粘土属于高含水、级配不良、土体孔隙率过大的土体，不能直接作为工程主体材料使用，故需要对其进行固化改良处理。 （2）通过室内实验研究最佳材料配比得出：在原土中添加2%土壤稳定液剂、10%土壤减水增实粉剂以及4%的水泥，此时的试样最大干密度和含水率为最优值。固化后的试样的无侧限抗压强度提高了24.61%，粘聚力提高了55.52%，内摩擦角提高了62.5%。 （3）通过室内模型试验研究发现，原土固化的加筋土挡土墙可以提高被支护主体的承载性能，能允许更大的侧向变形，在坡体受同等荷载时，加筋固化土体的坡顶竖向沉降减小了16.57%，坡面水平位移以及墙背侧向土压力减小30.49%，能较好的约束挡墙的变形。当土体的加筋方式以及固化材料配比一致的条件下，坡比越大坡体所能抵抗的变形能力越小，土工格栅的形变量越大。 （4）通过有限差分软件FLAC3D建立三维计算模型，模拟不同坡比的加筋固化土挡土墙，并分析各工况挡土墙在极限荷载作用下的水平位移，坡体的总体位移，土体内部的应力分布，以及土工格栅的形变情况，并将结果同室内模型试验结果对比分析，进一步验证了实验的可靠性以及此项研究的可行性，并将其应用于工程实践中，为特殊路段的边坡支挡与防护提供了参考依据。 |
| 作者： | 阴利利 |
| 专业： | 土木水利 |
| 导师： | 文华;汪顶攀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南科技大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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