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风险场景下驾驶人操纵与心理特性研究
| 论文题名： | 风险场景下驾驶人操纵与心理特性研究 |
| 关键词： | 驾驶行为;风险场景;操纵特性;心理特性;安全性 |
| 摘要： | 道路基础设施日渐完善，汽车保有量不断升高，驾驶人数量也随之攀升。驾驶人在复杂交通系统中是重要的一环，研究表明驾驶人是导致交通事故的主要因素，超过80%的交通事故与驾驶人有关。因此，研究驾驶人在风险场景下的操纵与心理特性对提高交通安全有着重要作用。本文制定实车试验方案，招募驾驶人40名，选取日常驾驶中常见风险场景4个，以驾驶人为研究对象，以不同风险场景为驱动，研究驾驶人在风险场景下的操纵与心理特性，着重分析经验驾驶人与新手驾驶人之间的差异。结合驾驶人操纵与心理特性，在不同风险场景下选取不同评价指标，采用基于熵权法的TOPSIS综合评价法与因子分析法对不同风险场景下的驾驶人驾驶安全性进行综合评估。 通过分析不同风险场景下的车辆运行特征、驾驶人操纵参数，发现驾驶经验不同的驾驶人在不同场景下表现不同。在风险场景下，经验驾驶人能够在合适的时机改变车速，来应对驾驶环境的改变，而新手驾驶人与经验驾驶人相比做出反应的时间较晚。采用差异性检验对各参数进行分析，发现在速度、跟车时距、提前减速时间、加速度等参数上两类驾驶人均呈现显著性差异。通过分析踏板踩踏时间占比，发现在减速方式上经验驾驶人更偏向于制动踏板与悬空踏板相结合的方式减速，新手驾驶人偏向于制动踏板减速，两类驾驶人在不同风险场景下对油门踩踏时间占比均呈现显著差异。在踏板踩踏速率上，新手驾驶人出现急踩的次数比经验驾驶人多。 通过分析不同场景下驾驶人的心理特性，发现在部分风险场景下两类驾驶人心理指标呈现显著性差异，新手驾驶人的心理负荷与紧张程度高于经验驾驶人。将心率增长率、心率变异性指标与驾驶人操纵指标进行Pearson相关性分析，发现驾驶人心理指标的变化在部分场景下与驾驶人操纵有关，在部分场景下与驾驶人操纵无关。新手驾驶人由于驾驶经验原因，未能够及时应对驾驶场景的变化并做出正确的操纵行为，导致紧张程度与心理负荷高于经验驾驶人。 基于驾驶人的操纵参数与心理参数为每个风险场景选取合理的评价指标，评价两类驾驶人驾驶安全性。通过熵权法确定指标权重，采用TOPSIS法评价驾驶人在每个场景下的得分，结果发现在不同风险场景下经验驾驶人得分均值高于新手驾驶人。根据评价结果运用因子分析法得到驾驶人在不同风险场景下的综合得分，并结合驾驶人操纵特性与心理特性，提出相应建议措施。 本文研究结果对驾驶人培训体系的完善、交通环境的改善及驾驶行为的矫正等方面有着重要意义。 |
| 作者： | 赵文超 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 彭金栓 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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