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紧邻上游平面交叉时高架道路入口匝道坡脚布设位置研究
| 论文题名： | 紧邻上游平面交叉时高架道路入口匝道坡脚布设位置研究 |
| 关键词： | 高架道路;上游平面交叉口;入口匝道坡脚布设位置;车道分布;VISSIM仿真;交通拥堵 |
| 摘要： | 随着我国城市汽车保有量的不断增加，交通拥堵问题已经成为影响城市发展的重要制约因素，为改善现有交通状况，国内外一些大中城市逐步建设了高架道路，入口匝道起到连接地面道路至高架道路交通的快速转化，其通行能力将直接影响高架道路的使用效率，而上游交叉口至入口匝道坡脚段通行情况是影响城市高架道路入口匝道通行能力的瓶颈和事故易发地段。若该段设计不合理，极易造成交通拥堵和车辆事故，使高架道路及城市区域交通网的通行效率进一步下降。因此，如何科学的对入口匝道坡脚布设位置进行设计、提高上游交叉口至入口匝道坡脚段通行效率、降低其拥堵情况，已经成为目前城市高架道路亟需解决的重要课题，本文的主要研究工作如下： 首先，论文对已有高架道路入口匝道坡脚布设位置研究成果进行梳理，介绍了入口匝道坡脚纵横向布设位置形式，并分析了影响其布设位置的相关因素。通过对成都二环高架道路三处入口匝道衔接区上游交叉口不同来向交通量占比、对出口道不同车道交通量分布、不同车道驶入匝道占比、车速及车辆换道等特征进行调查，分析了入口匝道衔接区的交通流特性。 其次，以车辆从上游交叉口出口道至入口匝道坡脚段运行特性为切入点，分析了不同来向交通量占比与不同车道交通量分布时的车辆换道行为，运用可插入间隙理论，建立了入口匝道坡脚不同布设位置的计算模型，并对换道减速度模型进行了分析，进而对仿真参数修正，对建立的仿真平台与实际情况进行了验证。 最后，分别对上游交叉口不同来向交通量组合情况时，三种入口匝道坡脚横向布设位置下入口匝道坡脚衔接区进行了VISSIM仿真实验，以上游交叉口至入口匝道坡脚段车速与平均密度为评价指标，对上游交叉口不同来向交通量组合下上游交叉口至入口匝道坡脚段所需长度进行研究，并确定了上游交叉口不同来向组合时入口匝道坡脚横向布设位置及其距上游交叉口停车线的距离相应的建议值。 本文对国内外紧邻上游平面交叉时高架道路入口匝道坡脚布设位置的相关研究进行了补充，得出上游交叉口不同来向组合情况下入口匝道坡脚合理的布设位置建议值，研究成果具有重要的理论价值；结论可为设计和规划者提供参考，具有一定的实用价值。 |
| 作者： | 梅蒙召 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 张宝玉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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