原文传递
信号控制道路平面交叉口交通冲突研究
| 论文题名： | 信号控制道路平面交叉口交通冲突研究 |
| 关键词： | 交通冲突;预测模型;信号控制 |
| 摘要： | 混合交通流是信号控制道路平面交叉口最显著的特征，也是造成平面交叉口交通拥堵的主要原因之一。在信号控制平面交叉口，同相位不同方向的机动车与机动车、机动车与非机动车存在大量的相互干扰和冲突，这些干扰和冲突严重地影响了各交通方式的正常通行和平面交叉口的枢纽功能，增加了平面交叉口交通安全隐患。为了提高平交口交通安全，改善平交口混合交通运行秩序，本文重点研究信号控制平面交叉口交通冲突，揭示出信号平交口交通冲突形成因素和演变规律。 论文详述了交通冲突的定义，界定了信号控制平面交叉口交通冲突，划分了平面交叉口交通冲突类型，确定将碰撞时间TTC作为信号控制平面交叉口冲突严重性判定方法。本文对信号控制道路平面交叉口交通冲突研究重点分为两部分:一是信号控制平面交叉口机动车与机动车冲突分析，二是信号控制平面交叉口机动车与非机动车分析，并结合冲突数据，建立信号平面交叉口机动车与机动车、机动车与非机动车冲突预测模型，从而诠释信号交叉口交通冲突形成机理。 在分析了冲突形成影响因素的基础上，检验了冲突数据分布特性，最终采用了广义线性模型中的泊松回归模型建立信号平面交叉口机动车与机动车、机动车与非机动车冲突预测模型，并发现直左冲突随左转交通量和直行交通量增加而增加，左转大车比例和左转车速度与直左冲突为显著正相关，而直行车速度与直左冲突为显著负相关。机非冲突随非机动车交通量和机动车交通量增加而增加，电动自行车比例与机非冲突为显著正相关，减少非机动车左转及引导其二次过街，可以有效降低机非冲突。最后，偏差统计量、Pearson卡方统计等拟合优度指标显示冲突预测模型适配度良好。 |
| 作者： | 张清源 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张国强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
