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原文传递增程式汽车能量管理策略优化

论文题名：	增程式汽车能量管理策略优化
关键词：	增程式汽车;能量管理;等效燃油消耗最小策略;功率跟随策略
摘要：	增程式汽车是从纯燃油车过渡到纯电车的理想车型，而能量管理作为整车开发的关键技术会直接影响整车的经济性、动力性及排放性等性能。所以深入研究能量管理，使能量在发动机和电池之间合理的流动，从而达到最优的控制效果，是非常有必要的。　　本文以一款增程式货卡为目标车型，在Simulink中搭建整车前向仿真模型，之后建立了工程上常用的功率跟随策略，并设计了变等效因子的等效燃油消耗最小策略，本文的主要内容如下：　　（1）分析了增程式汽车的工作模式，根据增程式汽车的设计要求，对主要零部件进行了参数匹配，并介绍了参数计算的依据。根据目标车型的性能指标，对驱动电机、动力电池组和增程器等动力系统的关键部件进行参数计算。　　（2）在Simulink中搭建增程式汽车前向仿真模型,主要包括增程式汽车的驱动电机模型、动力电池组模型、发动机模型、发电机模型、驾驶员模型以及整车动力学模型，并且优化了发动机工作点。　　(3)在Simulink中搭建功率跟随策略，以百公里油耗作为评价指标。选取了WLTC循环工况进行仿真分析，采用S-Function对发动机多点控制，仿真结果表明该策略能根据需求功率和电池SOC的变化而切换发动机工作点，达到了设计的效果。　　（4）基于庞特里亚金最小值原理，设计出了ECMS能量管理策略，分析了不同等效因子对油耗的影响，根据等效因子工况适应性问题，设计了基于SOC反馈，等效因子PI调节的A-ECMS策略。最后基于百公里油耗的电池SOC变化两个指标,对比三种策略，得出所设计的A-ECMS算法是准确有效的。
作者：	周宇
专业：	工程(车辆工程)
导师：	陈旭;雷剑梅
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆理工大学
学位年度：	2023