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某增程式电动汽车整车热管理系统仿真与优化研究
| 论文题名： | 某增程式电动汽车整车热管理系统仿真与优化研究 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;热管理系统;余热利用;控制策略 |
| 摘要： | 增程式电动汽车热管理系统相比传统燃油汽车以及纯电动汽车的热管理系统都更为复杂，如何保证增程式电动汽车在极限工况下安全行驶并提高整车能量的利用效率，一套高效的整车热管理系统是实现这一目标的关键。 本文基于某款增程式电动汽车整车热管理系统展开研究。首先分析了该热管理系统工作原理和控制策略，通过零部件单体性能试验获取了相关性能参数，主要包括水泵流量-扬程性能曲线以及各零部件流阻曲线等，根据各系统热负荷匹配计算热管理系统主要参数，为整车热管理系统仿真建模提供基础。 其次根据整车热管理系统数模图和原理图，基于AMEsim仿真软件搭建了各子系统的热管理仿真一维模型。为了保证仿真模型的准确性，利用试验数据完成了关键换热零部件的标定，根据主机厂提供的实际参数完成模型搭建，仿真工况与试验工况保持一致。按照整车热管理系统验证试验规范，在环境仓中完成了各工况下的验证试验，将试验结果和仿真结果进行对标分析，验证结果表明本文所搭建的各热管理系统仿真模型具有较高的准确性和仿真置信度。 最后为了提高整车热管理系统热量利用效率，结合当前混合动力汽车热管理系统的研究现状，深入分析了该车型热管理系统在原理上的不足。以提高整车采暖性能和延长电池续航能力为目标，提出了一种新的利用电驱电控系统余热的热管理系统方案，并从理论上分析了该方案的可行性，制定了冬季冷启动策略。根据优化后的热管理系统结构和控制策略，在AMEsim-Simulink仿真平台搭建了联合仿真模型，利用本文所搭建的整车热管理系统模型进行仿真分析。各工况下仿真结果表明本文所提出的整车热管理系统方案能够满足热管理系统性能要求，说明该系统能够有效实现动态热管控；并在相同的仿真工况下对引入余热后的整车采暖工况进行分析，分别对EVR模式和EV模式下的乘员舱采暖和电池加热过程进行仿真计算，仿真结果表明优化后的方案能够大幅提升电池包加热效果，并在给定的工况下EV模式仿真结束时电池SOC值提升了14％，有效的实现了能耗热优化。 |
| 作者： | 蒲浩 |
| 专业： | 工程(车辆工程) |
| 导师： | 胡远志;易横 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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