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基于梁轨共同作用的高速铁路桥梁地震动力响应研究
| 论文题名： | 基于梁轨共同作用的高速铁路桥梁地震动力响应研究 |
| 关键词： | 无缝线路;梁轨相互作用;延性抗震;连续梁桥;最小二乘拟合;铁路桥梁;地震动力响应 |
| 摘要： | 无缝线路作为轨道结构进步的重要标志，如今广泛应用于高速铁路桥梁，考虑梁轨相互作用的结构地震响应分析具有重要意义。本文采用非线性纵向阻力模型，考虑强震作用下桥墩延性及滞回特性，建立了梁轨耦合动力非线性有限元分析模型，分析了梁轨耦合系统在地震作用下的动力响应。主要完成了以下工作: 1.探讨了梁轨共同作用的分析方法及弹塑性地震动力时程分析模型，重点针对模型中体现结构非线性特征的两个方面:线路纵向阻力的非线性和桥墩塑性铰的非线性。针对高铁典型的双线32m简支梁及(40+64+40)m连续梁的组合桥跨布置，采用理想弹塑性模型考虑线路纵向阻力，采用clough滞回模型考虑桥墩延性，建立了梁轨耦合动力非线性有限元分析模型。 2.研究了梁轨相互作用对桥梁地震响应的影响规律。结果表明:①多遇地震作用下，结构处于弹性阶段;设计地震作用下，结构可能进入塑性阶段，但其塑性表现不明显;罕遇地震作用下，结构明显进入塑性阶段。②对于连续梁和简支梁组合的桥跨布置，由于桥墩刚度相差很大，梁轨相互作用对结构顺桥向地震响应的影响可达19％～62％，并且对刚度较大的连续梁制动墩影响尤为显著。 3.针对高铁典型桥跨布置形式，考虑强震作用下的桥墩延性及滞回特性，分析了线路纵向阻力、桥墩刚度、桩基刚度、桥梁跨数这些主要参数对梁轨耦合系统地震响应的影响。结果表明:结构地震响应与上述参数之间的关系，均可根据最小二乘法拟合为指数函数形式。 |
| 作者： | 田卿 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 戴公连 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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