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深圳都市圈城际铁路列车开行方案研究
| 论文题名： | 深圳都市圈城际铁路列车开行方案研究 |
| 关键词： | 城际铁路;客流预测;运输组织 |
| 摘要： | 根据最新粤港澳大湾区铁路网发展规划，大湾区进一步加大城际铁路建设力度，做好高铁、普速铁路、城际铁路、市域铁路等轨道交通网络相互融合衔接，打造“轨道上的深圳都市圈”，完善现代化综合交通运输体系，深圳都市圈是大湾区的核心区域。城际铁路具备促进城市圈内部城市间交互的功能，补强高速铁路网络无法覆盖的地区间交流，并提升普速铁路网的服务时效。同时城际铁路站间距普遍不足10km，较高速铁路站间距平均20-30km短，较城市轨道交通2公里长，且线路多经市区中心，具备市郊铁路服务都市圈（城市群）内中心城区至外围组团或外围组团间快速出行的功能。本文根据深圳都市圈的客流特点，分析客流影响因素，以四阶段法预测的客流数据为依据，结合深圳都市圈城际铁路的开行区段，在运输组织模式研究中、重点分析了深圳都市圈城际铁路互联互通的必要性和可能性，研究了都市圈城际铁路的列车停站模式和列车交路，在此基础上，设计满足深圳都市圈旅客出行规律的列车开行方案，并根据旅客和企业的角度进行建模分析，优化了城际铁路列车开行方案，在此基础上编制了列车运行图。论文的创新点是优化开行方案时需要兼顾运营企业和乘客两方面的利益，采用Pareto解集搜索算法求解，得到多个不同角度的，不同侧重的优化方案供决策者选择，决策者对乘客出行费用和企业运营成本的偏好差异，将会影响最优方案的确定。熵权法根据决策矩阵计算出个指标的熵权，能够有效避免个人偏好对各指标权重的影响，属于客观赋值法。研究提出适应都市圈城际实际需求、运力配置高效、多制式系统融合的运输组织方案，具有先进性。根据CTCS和CBTC不同信号制式和城际铁路线网规划、设计、建成投产等不同工况，创新直通与中转结合、周期性与灵活性协同的运输组织模式，能够很好适应深圳都市圈城际铁路公交化、网络化、直达化运输需求。 |
| 作者： | 熊超 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 李博 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2022 |
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