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233国道夹江特大桥对行洪河道的影响分析
| 论文题名： | 233国道夹江特大桥对行洪河道的影响分析 |
| 关键词： | 大桥;数值模拟;二维水动力模型;行洪河道 |
| 摘要： | 随着河道内一座桥梁的建成，桥墩对于河道过水断面的压缩，会造成河道局部壅水过高、流态紊乱、流速加快，对河道行洪、输水以及河床稳定性产生不可忽视的影响。对于桥梁较多并且相距不远的河道，各桥梁之间因为水位、河势、河道比降、水沙特性、地质状况等将会相互之间产生更加错综复杂的影响。本文以拟建233国道夹江特大桥作为研究对象，在充分收集特大桥及其所在河段资料的基础上，通过数值模拟，从多个方面分析了拟建233国道夹江特大桥对行洪河道的影响，计算分析成果对工程设计和施工具有直接指导意义。论文得到以下主要结论: (1)在百年一遇洪水行洪期，建桥前后计算河道的流场总体上变化很小，桥墩对整体河段的流场影响很小;同时桥前雍高和墩前冲高均较小，特大桥对下游五峰山大桥处河道总体影响也很小。 (2)五年一遇施工期水位工况条件下，围堰前壅水高度为2.18cm,壅水影响范围较大，桥前约3km范围内水位均抬高2.0cm。 (3)在反向输水工况条件下，桥址下游八江口处河段主河槽水位变化在0.001m以内，流速变化基本在0.005m/s以内，变化均很小，桥梁的建设对河道输水能力基本不产生影响。 (4)根据多年实测数据，工程河段岸线稳定、深泓摆幅较小、断面形态基本不变、河势较为稳定，建桥后河道流场变化很小，河势将继续保持基本稳定状态。 (5)位于河道内的所有桥墩均满足桥梁基底埋深安全标准，桥梁冲刷对夹江河段的河势影响很小。 (6)在百年一遇设计水位流量工况下，纵向、横向河床稳定性指标分别为1.24、1.42,桥址处断面河相系数为2.08,拟建桥梁所在河段较为稳定，为难冲击河流。 |
| 作者： | 朱宸钰 |
| 专业： | 土木水利 |
| 导师： | 吉庆丰;陈栋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 扬州大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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