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基于家庭生命周期理论城市居民出行行为研究
| 论文题名： | 基于家庭生命周期理论城市居民出行行为研究 |
| 关键词： | 出行行为;城市居民;家庭生命周期理论;Copula理论;离散-连续模型 |
| 摘要： | 随着中国城市化进程的推进，城市交通拥堵问题引起交通及城市规划领域学者的广泛关注。起初，规划者们着重从交通系统供给出发，致力于大力发展交通基础建设，但经过前期补短板式的发展，目前各大城市交通已进入供需平衡发展阶段。因此，目前解决交通拥堵问题的主要思路从出行需求和出行行为出发，一方面从交通出行需求预测进行研究，另一方面从出行行为本身出发，试图从出行规律和特征中寻其诱因，从而指导城市交通规划以达到减缓交通拥堵的目的。 因基于家庭生命周期理论，可更好的把握出行需求及行为。并且，认为出行方式选择及行程时间不是独立决策过程，两者之间具有一定的依赖性。基于此，本文的研究目的有三，一是不同生命周期阶段居民出行行为异质性的探索；二是不同生命周期阶段城市居民的出行行为分析，得出各生命周期居民因个体及家庭特征而产生的出行行为偏好异质性，并初步得到各生命周期阶段居民出行行为的相关性；三是各生命周期阶段出行方式选择和行程时间依赖关系的进一步探索，以揭示不同生命周期阶段居民的复杂出行决策过程，研究过程及结论如下： 首先，在不同生命周期阶段研究变量特征分析的基础上，探索生命周期阶段对居民出行行为异质性，利用倾向评分匹配法，选择个人及家庭属性协变量进行倾向评分的计算，以验证不同生命周期阶段出行行为异质性。其次，进一步对不同生命周期阶段居民出行行为进行分析，探索个人及家庭属性变量对出行行为影响，同时分析各生命周期阶段不同出行行为的关联性。最后，以出行方式与行程时间误差项的相关性捕捉其内生性，通过构建出行方式选择和行程时间的离散-连续联合模型，对比分析了GaussianCopula、FrankCopula、ClaytonCopula三种联合方式，得到最佳模型拟合结果来表征各生命周期阶段居民的出行方式选择和行程时间的依赖关系。 结果表明：生命周期阶段不同，出行行为有明显差异，出行方式选择和行程时间依赖关系和程度不同。具体而言，倾向评分匹配结果表明各生命周期阶段的活动出行变量具有显著差异；出行行为分析发现，不同生命周期阶段个人及家庭属性变量对生存型、维持型活动行程时间及出行方式具有不同程度的显著影响，出行方式与总出行行程时间和家庭日均出行频次初步相关；从联合模型的估计结果来看，证实了出行方式选择与行程时间具有强相关性，各生命周期阶段不同出行方式对行程时间的依赖程度各异。单身阶段选择公共交通比其他出行方式更依赖程时间；育儿阶段小汽车比其他出行方式更依赖行程时间；新婚、教育及向老阶段步行比其他出行方式更依赖行程时间。 |
| 作者： | 李芬 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 李小红;朱亚迪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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