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城市道路地下立交分流区交通流及冲突研究
| 论文题名： | 城市道路地下立交分流区交通流及冲突研究 |
| 关键词： | 城市道路;地下立交分流区;交通流;贝叶斯网络 |
| 摘要： | 地下道路具有连接城市重点区域、打破节点交通“瓶颈”、释放城市空间、改善城市环境等优势，但地下道路成网将会形成大量立交，其作为路网的关键节点，包括了分合流等复杂路段，其中分流区由于视野受限、车辆间速度差大、冲突点多等常成为事故常发区域。然而，关于地下立交分流区交通流和交通冲突的研究寥寥，基于此，本文依据“数据采集—现象分析—建模与机理解析”的基本路线探究了典型城市道路地下立交分流区的交通流及交通冲突。 以厦门万石山地下立交C匝道分流区为研究对象，首先通过“监控视频+视频识别”获取交通流及冲突数据。其次通过统计分析揭示地下立交分流区交通运行特征，包括交通量、速度分布、跟车行为分布、换道行为分布四个方面。接着基于地下立交构造特征与调查数据进行冲突分类工作，并且对比现有冲突指标选取出适合的指标进行冲突度量，借助“累计频率曲线分析法”对不同冲突类型的阈值进行确定，进而剖析冲突形成原因，初步分析交通冲突的影响因素，并借助仿真软件进行驾驶行为模型校正补充特定冲突数据。在此基础上，基于贝叶斯网络建立交通冲突模型，经过验证，模型精度较高，通过逆向推理与敏感性分析确定了地下立交分流区交通冲突的主要影响因素，通过后验概率分析各主要影响因素与结果变量的影响关系，通过分析关键影响链路间各因素的影响强度对地下立交分流区的交通冲突影响机理进行解析，结果表明：交通量、换道执行位置和与目标车道后车的距离及速度差对冲突严重程度有显著影响，敏感值为：0.124、0.05、0.119、0.049，而交通量、换道执行位置、匝道设计速度、分流率、换道持续时间对冲突发生纵向位置影响程度有显著影响，敏感值为：0.089、0.061、0.08、0.08、0.015，且影响交通冲突严重程度的关键链路是“交通量-与目标车道后车的间距-冲突严重程度”，影响交通冲突发生纵向位置的关键链路为“交通量-车辆换道执行位置-冲突发生纵向位置”。 |
| 作者： | 成萌 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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