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原文传递互通立交分流区交通流特性研究

论文题名：	互通立交分流区交通流特性研究
关键词：	互通立体交叉;出口匝道;分流区;交通流特性;排队理论;间隙接受理论;延误;通行能力;交通仿真
摘要：	出口匝道及分流区是互通式立体交叉的重要组成部分。在互通立交分流区内，由于车辆的分流行为，引起主线车辆在各车道间进行重新分布，导致主线交通流混乱，行车速度降低，从而造成行车延误。当分流的交通量大时，分流车辆在减速车道或分流影响区内形成排队。随着交通量的增大，减速车道不足以提供足够的空间供分流车辆驶离主线，甚至占用主路靠边的部分车道，形成互通立体交叉系统通行能力的“瓶颈”地段。研究互通立体交叉出口匝道的交通特性，为解决分流影响区的交通实际问题，并缓解分流区的瓶颈，提高交通安全性，保证互通立体交叉的通行能力和服务水平有着十分重要的意义。本文首先在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上，研究分流区内的交通流特性；其次，运用数理统计、排队理论及间隙接受理论分析分流区的行车延误；然后，分析互通立交分流区的驾驶特性，运用动力学方法分析主路与匝道连接段的通行能力；最后，应用TSIS软件对分流区的延误及交通特性进行微观仿真。
作者：	邱荣华
专业：	交通运输规划与管理
导师：	李文权
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2006
正文语种：	中文