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常规公交与共享网联车组合调度方法研究
| 论文题名： | 常规公交与共享网联车组合调度方法研究 |
| 关键词： | 公共交通;共享网联车;组合调度;运营模式 |
| 摘要： | 随着经济的快速发展，郊区的城市化进程不断加快，人口分布、客流分布呈现密集度下降趋势。此外，居民对出行效率和出行体验的要求也随之?升，逐渐追求多元化、高品质的出行服务。常规公交运营模式单一，准点性差，难以有效满足差异化的出行需求，然而，一对一的出租车服务也存在费用较高的问题。为此，本文充分利用现有地面公交网络，控制出行成本，以公交站点为基础，?出更为便捷的常规公交与共享网联车组合出行模式。通过共享网联车灵活出行特点，尽可能覆盖公交无法到达的地区，?供首末“一公里”接驳服务，以?高乘客出行效率与公交出行意愿。 本文对公交与共享网联车组合调度展开研究，以拓展未来共享网联车的应用场景，为共享网联车落地应用?供相关理论支持。具体研究内容如下： 首先，公交与共享网联车组合调度问题建模与求解。基于着色Petri网建立公交与共享网联车组合调度模型，以最小化企业运营成本和乘客等待时间为优化目标，以公交发车频率和共享网联车的车队规模为决策变量，建立非线性优化模型，并通过遗传算法进行组合调度模型求解。 其次，基于SUMO的公交与共享网联车组合调度微观仿真验证。基于公交与共享网联车组合调度模型求解结果，通过SUMO仿真进行实际路网的搭建和路由的建模，最后给出了乘客乘车成本优化指标计算公式，来验证公交与共享网联车服务模式的可行性。 最后，基于实际路网的公交与共享网联车组合调度方案评估。以广州番禺区大学城为实例作为分析，采用本文模型和算法求解，并通过SUMO实现公交与共享网联车组合调度微观仿真验证。通过实验案例求解得到的结果表明，在乘客集中出行的时间段内，共享网联车整体利用率保持在80%以上。同时在其它因素相同的条件下，公交和共享网联车组合的运营模式有明显的优越性，当乘客需求数量较大时，公交与共享网联车组合出行方式能在控制乘车成本情况下，乘客平均等待时间减少了50%以上，总行程时间也相应减少了，为乘客?供较好的乘车体验。 |
| 作者： | 罗佳佳 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 傅惠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广东工业大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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