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原文传递居住区配建停车设施共享参与意愿及定价策略研究

论文题名：	居住区配建停车设施共享参与意愿及定价策略研究
关键词：	居住区配建停车设施;共享停车;参与意愿;定价策略
摘要：	近些年，汽车保有量的不断增加，以及停车设施增速的逐渐放缓，城市停车的供需矛盾越来越严重，随着能够提高城市停车设施利用与周转率的共享停车的出现，解决城市停车问题开始有了新的思路。但是我国当前的共享停车发展极为不平衡，仅部分城市正在推行共享停车，我国其余大部分城市尚未开展共享停车推广工作，从而导致大多数居民对于共享停车的认识较浅，从而不具有较高的参与意愿。为提高居民的居住区配建停车设施共享参与意愿，本文从居住区车位拥有者以及停车需求者的角度出发，对两者的居住区配建停车设施共享参与意愿进行研究，并针对于研究成果有针对性提出改善建议及措施，确定最优定价策略，以促进共享停车的发展。　　首先，构建针对车位拥有者的居住区配建停车设施共享意愿模型，以行为态度为中介变量，知觉行为控制、社会影响、提升条件、感知利益及感知风险为潜变量，研究以上因素对车位拥有者的共享意愿的影响。研究发现车位拥有者的行为态度对其共享意愿具有正向影响;知觉行为控制、社会影响、提升条件、感知利益及感知风险通过影响车位拥有者的行为态度而对共享意愿有不同程度的间接影响，影响程度最大的因素为社会影响（0.333）,影响程度最小的因素为知觉行为控制（0.235）;对车位拥有者的行为态度影响最大的三个要素分别为能否获得较多的金钱收益、能否得到家人和朋友的鼓励和支持以及是否会给居住区带来安全隐患。并根据研究结论，提出了提高车位拥有者共享意愿的建议和措施。　　其次，结合三种理论，形成新的C-TPB-UTAUT-BRA理论框架，以行为态度为中介变量，研究提升条件、感知利益、感知风险、努力期望和社会影响对于停车需求者的居住区共享配建停车设施使用意愿的影响，结果发现:行为态度、社会影响以及努力期望对使用意愿具有直接的显著影响，其中行为态度对停车需求者的使用意愿影响程度最大（0.892）,努力期望对使用意愿影响最小（0.136）;感知风险和感知利益通过影响停车需求者的行为态度对使用意愿有间接的影响;提升条件对停车需求者的使用意愿不具有明显的影响;停车需求者在决定是否使用居住区共享配建停车设施时，能否得到家人和朋友的支持、能否减少停车时的时间和金钱成本是其考虑的关键因素。根据研究结论，就如何提升停车需求者的使用意愿给出了相应的建议。　　最后，基于停车需求者的使用意愿以及区域内不同时段的停车需求，构建了浮动定价模型。通过实地走访调查获取调查地点所在区域的部分居住区的工作日停车设施使用率，结合构建的定价模型及所在区域的传统停车设施收费，确定最适合该区域的定价费率。研究发现当与居住区毗邻的商业用地进行停车设施共享时，最优定价费率随停车需求的增加而降低，随居住区停车设施使用率的升高而降低，变化趋势与区域内的停车需求的变化趋势相反。　　本文的研究成果可以为如何提高车位拥有者以及停车需求者的参与意愿提供一定的参考和借鉴意义;同时，根据本文所进行的浮动定价策略研究，可以根据区域内的具体情况来确定定价，在最大程度上减少停车者在停车时的金钱和时间成本，以此吸引更多停车需求者选择使用居住区对外共享的配建停车设施，缓解城市停车压力;最后综合本文所做研究，可以对促进共享停车的发展提供一定的帮助。
作者：	陈逸群
专业：	道路交通运输
导师：	牟振华;林本江
授予学位：	硕士
授予学位单位：	山东建筑大学
学位年度：	2023