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公交车停靠对于道路容量影响之初探
| 题名： | 公交车停靠对于道路容量影响之初探 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 曾平毅 张琼文 |
| 作者单位： | 台湾中央警察大学交通学系 "交通部"运输研究所,台湾台北 |
| 关键词： | 分析号志化路口容量 车道容量 公交车停靠 |
| 摘要： | 目前用以分析号志化路口容量(capacity)之方法论主要依据饱和流率(saturation flow rate)的传统观念,但从最近台湾及美国之现场数据皆显示,实际之疏解行为与饱和流率之疏解观念有很大的差距,导致容量分析时有显著的误差。《2001年台湾地区公路容量手册》已经指出此一问题，除建议可心利用仿真模式(simulation model)进行号志化路口之作业分析外,并提出一替代方法：其中"公车站调整因素(f<,b>)为估计号志化路口车道容量之一重要影响因素,因此本文乃利用现场数据来检讨该分析方法的公车站调整因素(f<,b>),内容包括估计车道容量方法之说明,现场资料搜集与分析,公车站调整因素(f<,b>)之检讨,并提出一些建议事项。本文发现目前该调整因素(f<,b>)仅考虑公车站与路口距离及公交车靠站频率,而没有考虑公交车靠站时间之长短、公交车靠站时下游号志控制及车流状况、车道宽度等因素,并不合理；并且现有的公车站调整因素(f<,b>)有很明显高估的情形,确实的影响情形仍有需要进一步研究。 |
| 会议日期： | 200708 |
| 会议举办地点： | 福州 |
| 会议名称： | 第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 |
| 出版日期： | 2007-07-31 |
| 母体文献： | 第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U491.11 |
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