原文传递
高速列车综合舒适度评价标准研究及测试模型设计
| 论文题名： | 高速列车综合舒适度评价标准研究及测试模型设计 |
| 关键词： | 高速列车;舒适度;层次分析;模拟实验;参数估计 |
| 摘要： | 高速铁路的快速发展使得高铁成了乘客出行优先选择的交通工具，同时乘客对高铁的乘坐舒适性也提出了更高的要求，但是目前高铁舒适性的研究往往停留在振动一个因素，乘坐舒适度需要被综合和定量的评价。对于其他可测量因素，利用模拟实验，可以通过控制变量，定量的评价该因素的舒适等级，达到对该因素的舒适度评价，继而通过加权方式得到综合舒适度。 本文主要针高速列车综合舒适度进行研究，所做的工作如下: 针对影响舒适度的主要物理因素，分析了传统权重确定方法的不足，采用层次分析法和专家咨询法相结合的方法，确定了影响因素的权重。 由于除了振动的其他物理因素目前没有舒适度评价方案，作者根据列车上可能遇到的情况，设计了模拟实验，通过控制变量来进行模拟实验获取问卷，为后续分析提供数据支撑。 对模拟实验得到的问卷进行筛选分析，通过最小二乘法进行参数估计，得到最优参数和最优拟合曲线，从而制定了噪声、压力、温度、湿度、照度的建议舒适度评价标准。 通过加权方式建立高速列车综合舒适度评价模型，并且利用实车测量得到的数据对模型进行验证，证明模型的有效性和实用性。结果表明，高速列车综合舒适度评价模型能较好的反应舒适度的变化趋势，有较好的实用性 |
| 作者： | 林森 |
| 专业： | 精密仪器及机械 |
| 导师： | 林建辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
