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原文传递一种宽轨距铁路

专利名称：	一种宽轨距铁路
摘要：	本发明公开了一种宽轨距铁路，它是一种能搭载快速运送轿车的宽车厢列车的宽轨距铁路，其技术方案的要点是，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离在2.2～3.5米之间，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离最好在2.3～3.0米之间，所述的宽轨距铁路可以搭载宽车厢列车，可以免去轿车在列车上作原地转向运动所耗费的时间，可以节省设置快速运送轿车的列车上的原地转向平台的费用，还可以增加快速运送轿车的宽车厢列车在单位长度内可搭载的轿车数量；所述的宽轨距铁路还可以提高快速运送轿车的列车的运行稳定性。宽轨距铁路尤其适合在大城市或特大城市中新辟城市高铁网络，用于快速运送轿车，治理城市车辆拥堵，节能减霾使用。
专利类型：	发明专利
申请人：	郭卫康
发明人：	郭晓勤
专利状态：	有效
申请日期：	2014-05-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201410226181.X
公开号：	CN104074107A
分类号：	E01B2/00(2006.01)I
申请人地址：	435100 湖北省大冶市东风东路5号碧湖山庄B栋三单元602
主权项：	一种宽轨距铁路，它是一种能搭载快速运送轿车的宽车厢列车的宽轨距铁路，其特征在于，所述的宽轨距铁路的两根铁路钢轨之间的距离在2.2～3.5米之间，所述的宽轨距铁路可以搭载宽车厢列车，现有技术的标准轨距铁路只能搭载标准车厢列车，轿车在标准车厢列车上只能竖着放，即轿车停放的长度方向与列车的长度方向呈同一方向，在标准车厢列车上必须设置轿车原地转向平台，轿车在上、下列车时，轿车在标准车厢列车上需要做两次原地转向运动，要多耗费一些时间，轿车在宽车厢列车上则可以横着放，即轿车停放的长度方向与列车的长度方向呈垂直状态，轿车头、尾方向直对着前、后方的站台，因而当轿车从宽车厢列车上下车驶向站台前或当轿车从站台的轿车候车车道上车驶上宽车厢列车后，轿车在宽车厢列车上均无需原地转向，可以节省轿车在列车上作原地转向运动所耗费的时间，可以无需设置列车上的原地转向平台，可以节省列车上的原地转向平台的设置费用；所述的宽轨距铁路所搭载的宽车厢列车还可以使列车在单位长度内搭载的轿车数量成倍增加；所述的宽轨距铁路还可以提高快速运送轿车的宽车厢列车的运行稳定性。
所属类别：	发明专利