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原文传递一种铁路货车圆弧侧墙组成的制造工艺

专利名称：	一种铁路货车圆弧侧墙组成的制造工艺
摘要：	本发明涉及一种铁路货车圆弧侧墙组成的制造工艺。包括从上至下依次焊接的弧形的第一侧墙板、第二侧墙板以及第三侧墙板；所述第一侧墙板顶端板壁焊接固定有上侧梁组成；第一侧墙板和第二侧墙板侧墙的焊接处纵向焊接固定有侧墙加强梁组成；第二侧墙板和第三侧墙板的焊接处纵向焊接固定有下侧梁组成；所述下侧梁组成下方纵向焊接固定有下侧梁加强梁组成。本发明采用侧墙板的纵向拼接设计方式及不等厚设计、拼接焊缝得到隐藏，有效降低拼接焊缝长度，减少接头坡口加工量及焊材消耗，有助于提升生效率，节约成本；侧墙平面度得到有效控制，外观美观；工序得到简化，制造难度及劳动强度降低，工装设备投入简单，效率得到有效提升。
专利类型：	发明专利
申请人：	南车长江车辆有限公司
发明人：	武永亮;陈文兴;刘志强;李践桥;王松;戴长林;张江银;李加良;冯存义;刘湘桂
专利状态：	有效
申请日期：	2014-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201410239318.5
公开号：	CN104002828A
分类号：	B61D17/08(2006.01)I
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	一种纵向拼接和等强设计的铁路货车圆弧侧墙组成的制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，在水平胎位上纵向拼接第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板，先将第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板吊至组装胎位，组对调整后进行定位焊固定，由于拼接是开坡口或不开坡口的对接或者搭接，所以第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板能够是不同板厚，即三个第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板的板厚能够是两两不同或三个都不同；组装合格采用辅助工装压紧各侧墙板拼接焊缝处，使其与水平胎位密贴，采用MAG自动工艺或半自动焊工艺完成拼接焊缝的正面焊接；焊接时不得从两端向中间施焊；步骤2，划线组装上侧梁组成，侧墙加强梁组成，在压紧状态下进行定位焊固定；定位焊时应从中间向两端焊接；该上侧梁组成包括一个截面为U形的上侧梁，上侧梁内两端与上侧梁截面平行固定有上侧梁封板；两个上侧梁封板之间与上侧梁封板平行固定有若干上侧梁隔板；侧墙加强梁组成包括一个中空的侧墙加强梁，侧墙加强梁两端焊接固定有侧墙加强梁封板将侧墙加强梁封闭成一个全封闭的侧墙加强梁；步骤3，将步骤2组装好的侧墙部分吊至组装胎位，划线组装下侧梁组成，该下侧梁组成包括一个截面为梯形的下侧梁，下侧梁的一个腰为开口，另一腰为封闭且焊接在第二侧墙板和第三侧墙板的焊接处；下侧梁两端焊接固定有下侧梁封板，下侧梁封板由两个平行设置的封板组成；两个平行设置的封板之间设有若干隔板以及下侧梁补强板；下侧梁补强板包括一个补强板，补强板两侧为弧形；划线组装下侧梁组成后在压紧状态下进行定位焊固定；预制下侧梁反变形，完成下部与侧墙板焊缝，与侧墙板上部焊缝留整车组装完成后再进行焊接；分别预制上侧梁组成，侧墙加强梁组成的反变形，在压紧状态下依次焊接与侧墙板相关焊缝；焊接时不得从两端向中间施焊；步骤4，完成步骤3后采用天车及专用吊具使侧墙组成翻面，采用MAG自动焊依次焊接第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板的反面拼接焊缝；焊接时不得从两端向中间施焊；焊接完成后采用手持等离子切割去除拼接焊缝两端引/收弧板，并打磨切割部位至平滑过渡；步骤5，完成步骤4后进入整车上架组装工序，采用上架组装胎工装、夹具使得侧墙板与端墙组成、隔板组成的车体部件实现仿形贴合，制备侧墙圆弧，贴严后进行定位焊固定，实现整车组装；?步骤6，为保证整车组装质量，降低整车组装难度，将下侧梁加强组成，加强立柱留在完成步骤5的上架翻焊工序后进行组装、焊接；该下侧梁加强梁组成包括一个下侧梁加强梁，下侧梁加强梁包括一个压型后的拼接件，该拼接件为L形，该侧梁加强梁组成包括两个与下侧梁加强梁板壁倾斜焊接的板一，两个板一的一端与板二的一端焊接固定；两个板一的另一端焊接固定有下侧梁加强梁封板；两个板一的侧面还焊接固定有截面为梯形的下侧梁加强补强板，下侧梁加强补强板与板一平行；下侧梁加强梁封板与下侧梁组成的封板平行；侧墙加强立柱为U形或梯形或三角形；按照上述下侧梁加强梁组成结构以及侧墙加强立柱结构在在完成步骤5的上架翻焊工序后进行组装、焊接。
所属类别：	发明专利