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原文传递轮轨耦合器

专利名称：	轮轨耦合器
摘要：	本发明涉及一种固定在列车转向架或列车车厢底部上将轮子和钢轨在无道岔段结合一体的机械装置。轮轨耦合器主要由三位四通换向阀9、基座支点7、气缸2、摆杆3、耦合组件4五部分组成。解决了自铁路诞生240多年以来铁路脱轨问题的世界难题。轮轨耦合器为列车的运行速度向特高速、超高速发展扫清了障碍，使轮轨运输工具的脱轨事故成为永远的不可能。轮轨耦合器结构简单、投资少、维修方便，使列车运行的安全性有质的提高，且客运列车和货运列车均可安装。根据现在运行的列车数量，经济效益较大，社会效益巨大，在行业发展和国际市场竞争中潜力巨大。
专利类型：	发明专利
申请人：	徐长云
发明人：	徐长云
专利状态：	有效
申请日期：	2012-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201210519591.4
公开号：	CN103847758A
分类号：	B61F9/00(2006.01)I
申请人地址：	300021 天津市和平区荣业大街新世界花园2-7-402
主权项：	轮轨耦合器分为外置式轮轨耦合器及内置式轮轨耦合器两种，适用于无道岔段的轨道交通运输工具。轮轨耦合器固定在列车转向架或列车厢底梁适当位置上，是由三位四通换向阀9自动或手动控制气(液)缸2的伸缩动力，由高压气(液)管将各节车厢的轮轨耦合器连接起来，形成轮轨耦合系统。轮轨耦合器由三位四通换向阀9、基座支点7、气缸2、摆杆3、耦合组件4五部分组成；气缸2一端通过气缸支点8与机座铰接，另一端与摆杆3铰接；摆杆3一端通过基座支点7与机座铰接，通过气缸2伸缩带动摆杆3摆动，实现耦合组件4与钢轨的耦合与分离。轮轨耦合器的耦合组件4中，高速轮内部装有滑动轴承46，且高速轮45与钢轨背面保持15——20毫米的距离，即低于轮缘高度5——10毫米。这样保证了列车在正常运行时轮轨耦合器高速轮45不与钢轨背面接触，但是在列车高速运行时由于弹跳或侧向受力过大时轮轨耦合器的高速轮45则与钢轨背面瞬间接触，高速轮45可以在轴上自由转动，即减少了列车前进的阻力，又起到防止脱轨作用。?
所属类别：	发明专利