详情

原文传递一种斜巷轨道运输制动车

专利名称：	一种斜巷轨道运输制动车
摘要：	本发明公开了一种斜巷轨道运输制动车，至少包括车罩，车架，活动轴车轮对,固定轴车轮对，四根制动油缸，摇杆，四组楔形箱制动器，制动缓冲装置；楔形箱制动器在制动车车架前端、固定轴车轮对前面左右对称各设置一组，两车轮对之间左右对称各设置一组，四根制动油缸相对于车架倾斜一定角度并对称布置在车架中心面两侧及四组楔形箱制动器的内侧，四根制动油缸活塞杆通过摇杆分别和每个楔形箱制动器的扁轴相连；运行时制动车连接在串车的上方，通过取速车轮提取串车的运行速度，当超速发生时，车载液压系统自动控制制动油缸同时泄压，制动油缸推动四组楔形箱制动器同时制动，即可实现车辆同步即时安全自动制动。本发明结构简单，无需额外动力源，制动力大，制动即时同步、平稳、可靠。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国矿业大学
发明人：	赵继云;陈世其;徐胜柯;赵亮;徐建国;黄剑
专利状态：	有效
申请日期：	2014-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201410028614.0
公开号：	CN103786736A
分类号：	B61D15/00(2006.01)I
申请人地址：	221116 江苏省徐州市大学路1号中国矿业大学科研院
主权项：	一种斜巷轨道运输制动车，其特征在于：它包括固定在活动轴车轮对（8）和固定轴车轮对（9）上的车架（2），位于车架（2）活动轴车轮对（8）和固定轴车轮对（9）的四个车轮前部均设有一组楔形箱制动器（16），每组楔形箱制动器（16）的内侧均设有与其相连且固定在车架（2）上的制动油缸（22），车架（2）的前部设有牵引缓冲装置（13），并设有罩在牵引缓冲装置（13）上的车前罩（1），车架（2）前部的一个车轮内侧设有取速装置，并设有车后罩（7）；所述的楔形箱制动器（16）包括固定在车架（2）上的扁轴（16?8），扁轴（16?8）的中部通过轮壳（16?6）连接有一对经摇杆（23）摆动可抱住轨道的制动抱爪（16?5），制动抱爪（16?5）置于楔形箱（16?2）内，楔形箱（16?2）的下部设有与其相配合的斜铁（16?3），所述的扁轴（16?8）两侧设有左、右调整环（16?1，16?7），楔形箱（16?2）通过托架（25）和楔形箱后支撑板（26）与车架（2）连接；所述的牵引缓冲装置（13）包括牵引杆（13?1）、与牵引杆（13?1）相连的连杆（13?2），连杆（13?2）经螺栓销轴（13?3）连接有压杆（13?5），压杆（13?5）上设有扣套在一起的前、后套筒（13?6、13?7），前、后套筒（13?6、13?7）内设有蝶形弹簧（13?8），压杆（13?5）的前、后部分别设有前、后导向压板（12、14）；所述的取速装置包括主动链轮（19）、传动链（3）、从动链轮（4）、取速泵（18）；其中：主动链轮（19）用螺栓与固定轴车轮对（9）中的一个车轮固定，从动链轮（4）用平键（5）与取速泵（18）轴固定，取速泵（18）与车架（2）固定；所述的制动油缸（22）包括制动油缸缸体（22?1）、制动油缸碟形弹簧（22?2）、活塞（22?3）、活塞杆（22?4）、摇杆（23）、扁轴平键（24）、摇杆销轴（27）；其中：碟形弹簧（22?2）安装在制动油缸缸体（22?1）的无杆腔内，活塞杆（22?4）通过摇杆销轴（27）与摇杆（23）连接，摇杆（23）通过扁轴平键（24）与扁轴（16?8）相连接；所述的活动轴车轮对（8）、固定轴车轮对（9）的车轴上分别对称设有与车架（2）连接的活动轴车轮对轴卡（20）、固定轴车轮对轴卡（15），活动轴车轮对轴卡（20）、固定轴车轮对轴卡（15）的卡口处分别设有卡轴销（21），其中，活动轴车轮对轴卡（20）上的卡轴销（21）与车轴之间留有能在活动轴车轮对轴卡（20）内活动的间隙，固定轴车轮对（9）的轴固定不动。
所属类别：	发明专利