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一种新型摩擦缓冲器机构原理
| 题名： | 一种新型摩擦缓冲器机构原理 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 谢汉波 王秀伦 |
| 作者单位： | 大连交通大学,机械工程学院,辽宁大连,116028 |
| 关键词： | 列车缓冲器 摩擦缓冲器 机构原理 设计参数 加载曲线 |
| 摘要： | 该机构的特别之处在于加载过程和卸载过程中,摩擦副的角度是变量,因而力的放大倍数亦在加载开始时较大,加载结束时较小.只要选择适当的设计参数,就可以使加载曲线急剧上升之后再缓慢上升.这样可以有效提高缓冲效率,并且可以按照需要灵活地设计缓冲器的初压力. |
| 会议日期： | 200610 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 中国铁道学会2006年动车组总体车体及转向架关键技术研讨会 |
| 出版日期： | 2006-09-30 |
| 母体文献： | 中国铁道学会2006年动车组总体车体及转向架关键技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U270.34 |
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