摘要: |
船舶在海洋中受到海浪、海风和海流的影响,会产生随机的六自由度运动,对于现代的常见船型,横摇方向的运动影响最大,通常采用减摇装置抑制船体横摇运动,其中船舶减摇水舱是一种常见的减摇装置,利用水舱内的水流动,产生力矩减少了船舶横摇,结构简单,造价低,在零航速、低航速都能够得到很好的减摇效果。减摇水舱分为被动式、可控被动式和主动式,其中可控被动式水舱在一定的控制下能够起到辅助破冰、抗横倾的作用,被普遍用于海洋救助船、RORO船、科学考察船、运输船等船只。
为达到良好的耐波性能,8000Kw海洋救助船安装有减摇鳍和减摇水舱,在船舶高速和低速航行时都可以有明显的横摇减摇效果,其中所装备的减摇水舱为Intering可控被动式减摇水舱,通过气阀控制延长了减摇水舱的固有周期,扩宽了水舱的减摇频带。国内,很多研究设计部门具有减摇水舱的研发能力,但是在工程实践上还有所欠缺,因此分析8000Kw海洋救助船所安装的减摇水舱系统,不仅为该船减摇水舱系统的维护能力,同时也为国内减摇水舱从理论研究过渡到工程化产品,达到国外同类产品的技术水平奠定了基础。
本文针对8000Kw海洋救助船所安装的可控被动式减摇水舱系统,研究其工作原理、结构设计方法和控制方式,以便于系统的维护及改进。根据船舶、水舱的相关参数以及船舶的各种航行状态,对减摇水舱的减摇能力进行分析,并分析可控被动式减摇水舱控制系统的设计方法。通过以上分析,为国内减摇水舱的工程化提供借鉴。 |