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8000KW海洋救助船减摇水舱工程设计研究
| 论文题名： | 8000KW海洋救助船减摇水舱工程设计研究 |
| 关键词： | 海洋救助船;减摇水舱;工程设计 |
| 摘要： | 船舶在海洋中受到海浪、海风和海流的影响，会产生随机的六自由度运动，对于现代的常见船型，横摇方向的运动影响最大，通常采用减摇装置抑制船体横摇运动，其中船舶减摇水舱是一种常见的减摇装置，利用水舱内的水流动，产生力矩减少了船舶横摇，结构简单，造价低，在零航速、低航速都能够得到很好的减摇效果。减摇水舱分为被动式、可控被动式和主动式，其中可控被动式水舱在一定的控制下能够起到辅助破冰、抗横倾的作用，被普遍用于海洋救助船、RORO船、科学考察船、运输船等船只。 为达到良好的耐波性能，8000Kw海洋救助船安装有减摇鳍和减摇水舱，在船舶高速和低速航行时都可以有明显的横摇减摇效果，其中所装备的减摇水舱为Intering可控被动式减摇水舱，通过气阀控制延长了减摇水舱的固有周期，扩宽了水舱的减摇频带。国内，很多研究设计部门具有减摇水舱的研发能力，但是在工程实践上还有所欠缺，因此分析8000Kw海洋救助船所安装的减摇水舱系统，不仅为该船减摇水舱系统的维护能力，同时也为国内减摇水舱从理论研究过渡到工程化产品，达到国外同类产品的技术水平奠定了基础。 本文针对8000Kw海洋救助船所安装的可控被动式减摇水舱系统，研究其工作原理、结构设计方法和控制方式，以便于系统的维护及改进。根据船舶、水舱的相关参数以及船舶的各种航行状态，对减摇水舱的减摇能力进行分析，并分析可控被动式减摇水舱控制系统的设计方法。通过以上分析，为国内减摇水舱的工程化提供借鉴。 |
| 作者： | 杨延涛 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 梁利华;陈奇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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