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重型汽车动力传动系参数匹配优化
| 论文题名： | 重型汽车动力传动系参数匹配优化 |
| 关键词： | 重型汽车;动力传动系;参数匹配;优化设计 |
| 摘要： | 随着我国经济的飞速发展，重型汽车的应用越来越广泛，对重型汽车的性能要求也不断提高；动力传动系统匹配状况对车辆性能有很大的影响，尤其是动力性和经济性。 本文以改善某重型汽车的动力性和燃油经济性为目标，围绕传动系参数的匹配优化，运用优化设计理论寻找动力性和经济性最佳传动系参数设计，开展了研究工作。 概述了动力传动系匹配优化的研究现状，对现有汽车动力性与燃油经济性评价指标进行论述和分析，提出了重型汽车动力性、燃油经济性的综合评价指标。 借助AVL-Cruise软件建立了某重型汽车结构模型，对其动力性和经济性进行了仿真分析；分析评价了整车总质量、主减速比、传动效率、空气阻力系数等主要参数对汽车动力性和经济性的影响，并进行了参数敏感性分析。 以原地起步加速时间作为动力性目标函数，以C-WTVC循环消耗的油耗作为经济性目标函数，采用加权和法将这两个目标函数转为综合目标函数；从而建立了重型汽车传动系参数优化模型。 利用Isight软件作为优化平台，将Cruise软件集成到Isight软件环境下运行；提出了以实验设计、遗传算法为基础组合优化策略，基于此优化策略，对某重型汽车传动系参数进行了优化。 通过实例验证表明，本文所搭建的传动系优化模型是准确的，采用的优化技术策略是合理的。 |
| 作者： | 张红 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李旭;王建春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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