详情

原文传递一种汽车发动机的皮带张紧装置

专利名称：	一种汽车发动机的皮带张紧装置
摘要：	本发明公开了一种汽车发动机的皮带张紧装置。为了消除或减少皮带打滑等问题，发明的技术方案是：包括底座(1)等，其特征是：包括：封盖(7)，弹性零件，非对称阻尼块(6)；封盖(7)朝向腔体的一面设有突起的推动结构(12)；非对称阻尼块(6)通过弹性零件与推动分结构实现弹性连接；非对称阻尼块(6)位于圆形壁(13-1) 和推动分结构之间，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁(13-1)的形状吻合；非对称阻尼块(6)朝内的侧面，推动分结构与非对称阻尼块(6)相邻的侧面，该两个侧面作相对移动时、它们之间越来越近或越来越远。有益效果是正向阻尼和反向阻尼不同，可消除或减少以下问题：皮带打滑、抖动，摇臂振动幅度大，发动机振动和噪音等等。
专利类型：	发明专利
申请人：	上海贝尼汽车科技有限公司
发明人：	李文弟
专利状态：	有效
申请日期：	2009-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200910057961.5
公开号：	CN101666369
代理机构：	上海伯瑞杰知识产权代理有限公司
代理人：	陈耀忠
分类号：	F16H7/08(2006.01)I
申请人地址：	201508上海市金山区山阳镇山富东路181号
主权项：	1.一种汽车发动机的皮带张紧装置，包括底座(1)，设置在底座(1)内的扭转弹簧(2)，具有第一端、第二端的摇臂(5)，中心轴(3)，张紧轮(9)，保持预设扭矩力和限定摇臂5转动角度的限位结构；所述的扭转弹簧(2)为渐开线形状、具有两个端部，其一个端部为内端部、位于中间，其另一个为外端部、位于外侧；所述的张紧轮(9)与摇臂(5) 的第二端转动连接；扭转弹簧(2)的外端部与底座(1)连接；中心轴(3)，其从下到上依序为：与底座(1)固定连接，与摇臂(5)第一端转动连接，与封盖(7)固定连接；扭转弹簧(2)的内端部与摇臂(5)的第一端连接；张紧轮(9)与摇臂(5)的第二端转动连接；其特征是：包括：封盖(7)，弹性零件，正向阻尼数值和反向阻尼数值不一致的非对称阻尼块(6)；非对称阻尼块(6)的数量、弹性零件的数量均为两个以上，并且两者的数量相等；所述的摇臂(5)第一端设有圆形腔(13)，即腔体的底部为圆平面、腔体的四壁为圆形壁(13-1)；中心轴(3)穿过腔体的底部、并与摇臂(5)第一端转动连接；封盖(7)位于摇臂(5)第一端的圆形腔(13)处、并与中心轴(3)的上端固定连接；封盖(7)朝向腔体的一面设有突起的推动结构(12)，所述的推动结构(12) 包括推动分结构；推动分结构的数量与非对称阻尼块(6)的数量一致、并且其形状结构为旋转对称；弹性零件，其前端与非对称阻尼块(6)的后部连接、其后端与推动分结构连接，即非对称阻尼块(6)通过弹性零件与推动分结构实现弹性连接；所述的非对称阻尼块(6)由弹性材料制成，其位于圆形壁(13-1)和推动分结构之间；每一个非对称阻尼块(6)，其上下端面为平面，其朝外的侧面为圆弧形、并与圆形壁(13-1)的形状吻合；非对称阻尼块(6)朝内的侧面，推动分结构与非对称阻尼块(6)相邻的侧面，该两个侧面具有如下的a和b性质： a.假设推动分结构相对不动，当非对称阻尼块6在圆形壁13-1和弹性零件的共同作用下、朝某一时针方向作相对转动时，该两个侧面之间越来越近、压迫力越来越大； b.假设推动分结构相对不动，当非对称阻尼块6在圆形壁13-1和弹性零件的共同作用下、朝某一相反的时针方向作相对转动时，该两个侧面之间越来越远、压迫力越来越小；上述a和b性质即为：当摇臂(5)发生某一方向转动时，其受到的是较大阻尼、并且越来越大；反之，当摇臂(5)发生反方向转动时，其受到的是较小阻尼、并且越来越小。
所属类别：	发明专利