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多模式条件下基于站点的公交线网优化配置
| 题名： | 多模式条件下基于站点的公交线网优化配置 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 黄正东 丁寅 |
| 作者单位： | 武汉大学城市设计学院 |
| 关键词： | 常规公交 轨道站点 线网优化 遗传算法 |
| 摘要： | 随着社会经济高速发展，城市交通压力日益增大，构建高效、便捷的公共交通系统成为必然。由于地面常规公交在运量和速度方面的局限，我国许多特大城市开始建设轨道系统。这两种公交模式存在竞争和互补的关系，特别是在轨道系统逐步完善过程中，常规地面公交线网亦需进行动态调整，以提高整体效率。本文以这种多模式条件为背景，提出基于多种约束条件的常规公交线网整体优化配置方法。先通过优化选址模型对站点布局进行优化。基于人口和土地利用空间分布，运用可达性模型预测站点的出行发生和吸引量。确定一套公交首末站后，利用有效常规线路特征、现状保留的常规公交线路、轨道等约束条件，依据最短路径原理搜索首末站之间的候选线路，构成全局候选线路集。通过遗传算法，从候选线路集中获得给定规模的优化线路集。以武汉市为案例，设计了九种情景下的优化配置方案，利用本文提出的方法获得各方案的特征指标。分析表明，多模式条件下，通过调整常规公交线路的特征参数和限制线网规模可获得线网的最优空间配置。 |
| 会议日期： | 201011 |
| 会议举办地点： | 苏州 |
| 会议名称： | 中国大城市交通规划研讨会、中国城市交通规划2010年会暨第24次学术研讨会 |
| 出版日期： | 2010-10-31 |
| 母体文献： | 中国大城市交通规划研讨会、中国城市交通规划2010年会暨第24次学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U491.17 |
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