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双横臂独立悬架加速度功率谱仿真分析
| 题名： | 双横臂独立悬架加速度功率谱仿真分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 田静 |
| 作者单位： | 东风汽车有限公司商用车技术中心客车开发部,湖北武汉 430056 |
| 关键词： | 汽车平顺性 双横臂独立悬架 加速度功率谱 仿真分析 |
| 摘要： | 汽车行驶平顺性是指路面不平引起的汽车振动对乘客或运载货物的影响。外界因素对汽车系统产生“输入”，通过轮胎、悬架、坐垫等的弹性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量等的传递，得到振动系统的“输出”，即产生人体加速度。本文通过建立某商务车的独立悬架数学模型和仿真模型，利用ADAMS精确地仿真计算振动变化规律，分析悬架定位参数产生的加速度功率谱密度，得到加速度值，从而评估系统的平顺性。 |
| 会议日期： | 20101126 |
| 会议举办地点： | 杭州 |
| 会议名称： | 2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛 |
| 出版日期： | 2010-11-26 |
| 母体文献： | 2010年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛论文集 |
| 分类号： | U469.1 U463.33 TP391.9 |
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