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基于多信息的城市轨道交通线路运营组织优化研究
| 论文题名： | 基于多信息的城市轨道交通线路运营组织优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;线路运营;速度控制模式;列车延误实时调整策略 |
| 摘要： | 充分发挥城市轨道交通运量大、安全、准时、快速的服务优势，能有效吸引地面客流转换出行方式，缓解地面交通拥堵，减少环境污染。对各条线路的运营组织进行合理优化，是实现城市轨道交通协调和有序运行的前提。线路是城市轨道交通的基本组成单元，其运营组织优化是城市轨道路网运营组织协调的基础，也对提高网络化运营组织优化具有重要意义。 城市轨道交通线路客流分布的时间不均衡性，对列车调度优化带来很大的困难，特别是一些特长轨道交通线路，客流空间分布不均衡问题对列车调度的影响更加突出，如何确定特长城轨线路交路方案是当前亟待解决的关键问题。此外列车在实际开行过程中无法完全避免延误，延误实时调整策略亦是线路运营组织中受到关注的领域。为此，本文主要针对上述问题，将客流、列车运行状态等多种动态信息引入城市轨道交通线路运营组织优化，研究了轨道交通线路调度优化、特长城轨线路交路方案确定策略和列车延误实时调整策略及其速度控制模式等关键技术。论文主要内容包括： ①针对轨道交通线路客流时间分布不均衡及已有列车调度策略建立的优化目标函数中乘客服务评价因素分析较少，调度结果未能较好满足客流服务要求的问题，本文将调度时段细化为各调度时间单元，分析该单元内所发列车经过各车站时间区间的客流情况，利用票务及车载客流信息描述乘客服务评价因素，建立以潜在社会效益最大为目标的调度优化模型，并利用遗传算法进行求解。 ②针对特长城轨线路客流空间分布不均衡的问题，以多中心组团城市特长轨道线路为研究对象，利用客流 OD信息分析特长线路客流空间分布特征并基于上述分析提出一种特长城轨线路交路备选方案确定策略，并利用不同时段的断面客流信息定量评价比选备选交路方案的适用性。 ③针对已有列车延误实时调整策略中延误调整时间存在一定程度的滞后性，导致延误影响程度扩大，且出现因“延误”而赶点运行导致运行能耗浪费的问题，提出一种改进的基于信息前馈的列车延误实时调整策略及其速度控制模式。 综合上述研究，最终形成了基于多信息的城市轨道交通线路运营组织优化方法。实验结果表明，本文的研究能有效减小运营组织中因客流时空分布不均衡及延误扰动带来的影响，具有重要的应用价值。 |
| 作者： | 胡婧 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 孙棣华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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