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深水高墩三线铁路连续刚构桥抗震分析
| 论文题名： | 深水高墩三线铁路连续刚构桥抗震分析 |
| 关键词： | 连续刚构桥;桥梁结构;抗震分析;粘滞阻尼器 |
| 摘要： | 本文以西部山区跨深水水库的某三线铁路连续刚构桥为背景，探讨了动水压力对桥梁地震响应的影响。在考虑动水压力下，对结构做动力弹塑性地震分析，在结构承载力不足的情况下，以提高结构抗震能力为目的，拟定选取粘滞阻尼器为结构减震，并研究了粘滞阻尼器在铁路连续刚构桥梁上的应用。 在研究动水压力对桥梁的影响中，采用了扩展Morison方程。在此基础上，分析了动水压力对结构振型、周期的影响，并认为动水压力改变了结构的自振特性，从而改变了桥梁结构在地震力作用下的动力响应。 选定了三条合理的时程曲线进行弹性时程分析，对比了有无动水压力下结构关键位置的地震响应，讨论了动水压力对结构地震响应增长幅度的相关因素。根据《铁路工程抗震设计规范》的相关规定，按照桥梁延性抗震设计，建立带弹塑性铰的三维梁单元模型，分析结构的弹塑性动力时程响应，计算了结构的延性比，并讨论了三线铁路桥梁非规则高墩对结构地震力分配的影响。 由于地震的发生具有明显的不确定性，延性抗震设计以确定的结构形式来验算不确定的荷载存在的一定的不足。而对于难以修护的特殊桥梁，应该提高结构的抗震能力，采取减震设计是较合理的选择。为了在连续刚构桥上应用粘滞阻尼器，对比了几种常用阻尼器的特点，在选择了合理的阻尼器类型、安装位置和安装方式后，进行了阻尼器参数分析。在选定阻尼器的参数后，进行了带阻尼器的弹塑性时程分析，对比了设置阻尼器前后结构的动力响应，得出了阻尼器对结构的减震效果明显的结论。对于山区深水高墩桥梁，采取减震设计是十分合理的。 |
| 作者： | 李恒 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李小珍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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