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循环工质对ICRC发动机热效率影响的模拟研究
| 题名： | 循环工质对ICRC发动机热效率影响的模拟研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张海林 于潇 吴志军 |
| 作者单位： | 同济大学汽车学院 |
| 关键词： | 兰金循环 纯氧燃烧技术 废气再循环 循环水 |
| 摘要： | 内燃兰金循环( ICRC)采用纯氧作为助燃剂参与碳氢燃料的燃烧,利用循环介质回收缸内废热、控制燃烧速度,喷入缸内的循环水,吸热汽化膨胀,继续推动活塞做功。并通过冷凝器分离废气中的二氧化碳和水,随后对二氧化碳进行回收,从而实现超低排放。本文模拟研究基于此循环的ICRC发动机不同ECR率下的燃烧过程,并分别利用再循环废气或循环水控制纯氧燃烧过程。结果表明,适当比例的ECR率可以有效控制燃烧速度及缸内最高压力,提高循环热效率；循环水能够显著的降低缸内最高温度,拓宽燃烧相位,有利于提高发动机动力输出和循环热效率。 |
| 会议日期： | 20111026 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2011中国汽车工程学会学会年会 |
| 出版日期： | 2011-10-26 |
| 母体文献： | 2011中国汽车工程学会学会年会论文集 |
| 分类号： | TM6 TM3 |
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