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多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究
| 题名： | 多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王志 张志福 徐帆 阳冬波 王建昕 |
| 作者单位： | 清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084 奇瑞汽车工程研究院前沿技术部,安徽芜湖 241009 |
| 关键词： | 均质混合气压燃 汽车汽油机 二次燃油 燃烧循环波动 最大爆压 |
| 摘要： | 均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。文中在缸内直喷汽油机(GDI)上采用二次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。结果表明,在汽油机中小负荷典型工况下,HCCI燃烧IMEP的缸内循环波动率小于2％,缸间循环波动率小于3％.HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响。相比SI燃烧模式,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最大爆压的循环波动率较小. |
| 会议日期： | 20091221 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2009北京汽车工程学会学术年会 |
| 出版日期： | 2009-12-21 |
| 母体文献： | 2009北京汽车工程学会学术年会论文集 |
| 分类号： | U464.171 U464.113 |
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