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设置防屈曲支撑双柱式桥墩抗震性能研究
| 论文题名： | 设置防屈曲支撑双柱式桥墩抗震性能研究 |
| 关键词： | 双柱式桥墩;防屈曲支撑;抗震性能;非线性时程分析 |
| 摘要： | 防屈曲支撑是一种新型耗能减震金属元件，在建筑工程领域已获得较广泛应用。双柱式桥墩则是公路桥梁常见的下部结构，早期建设桥墩因设防标准低或抗震规范不完备，以致抗震能力偏低。本文提出了设置防屈曲支撑双柱式桥墩的新型构件，以提高其横向抗震能力，满足既有桥梁抗震加固及新建桥梁抗震设防需求。 本文主要研究内容及认识如下: (1)详细介绍了防屈曲支撑的减震原理以及国内外研究状况，进而提出设置防屈曲支撑的双柱式桥墩新型抗震结构形式。 (2)利用SAP2000有限元程序建立了设置防屈曲支撑双柱式桥墩分析模型，考虑了双柱式桥墩的规则性和防屈曲支撑形式。通过反应谱分析，验证了在小震下设置防屈曲支撑可在一定程度上减小双柱式桥墩所受内力与变形，但其会部分增加基础剪力，在桥墩加固设计时应注意且对规则双柱式桥墩优选人字型支撑方案。 (3)进行了远断层和近断层地震动下非线性时程分析。认为设置防屈曲支撑能够有效减小墩柱最大塑性变形以及控制残余位移角。防屈曲支撑对桥梁墩柱的减震率（以最大塑性转角相对降低描述）一般随地震波峰值加速度的递增而减小，当峰值加速度在0.4g～0.8g范围内变化时，最小减震率接近20％以上，最大减震率可达55％以上，其中集集近断层地震波下，减震率在60％～85％之间，效果尤为显著。 |
| 作者： | 刘昕 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王东升 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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