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港口毗邻交叉口自适应交通控制及其方案研究
| 论文题名： | 港口毗邻交叉口自适应交通控制及其方案研究 |
| 关键词： | 港口毗邻交叉口交通;自适应控制;延误时间;营运效率;优化配时;建模仿真 |
| 摘要： | 港口毗邻交叉口的交通控制和城市交叉口相比，有着自己的特殊性。随着近几年港口的快速发展，港区承载的运输压力也越来越大。在高峰期，经常出现车辆排队现象严重，延误时间很长的情况，影响了整个港区的运营效率。而对于目前港区复杂的交通情况，各交叉口选用的配时方案还是固定配时方案，当有列车通过时甚至是人工控制的，已经远不能适应港区内的交通需求。因此，对港口毗邻交叉口自适应控制方案的研究，就是为了尽可能减少延误时间，提高港区内的营运效率。 回顾国内外这几年在自适应交通控制领域内取得的进展，明确本文的研究意义。对于港区内目前的港口毗邻交叉口交通控制现状进行分析，包括码头作业区、后方场站区的港区概况和分不同路段的交通流特性，了解港区内目前的配时方案，针对港区内的交通问题现状分不同情况做一个分析研究。优化配时方案前，必须掌握各交叉口的交通流量，大部分交通流量可以通过埋在底下的检测器提供的统计数据得知，还有部分未安装检测装置的交叉口，需要对其进行交通流量的预测。有了各交叉口的交通流量，根据韦伯斯特配时理论，利用VB程序，得出优化后的信号配时方案。对于新的配时方案，为了和以前的固定配时方案比较其效果，要应用到的是Paramics软件。首先对Paramics软件各模块的不同功能做一个简单介绍。然后在Modeller模块对于原始方案和优化后的配时方案进行建模仿真过程，其次在Analyser模块对于两个方案进行评价。最后结果表明，优化后的配时方案结果优于原有配时方案，具有实际意义。 |
| 作者： | 李卓 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张赫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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