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前置客车发动机舱散热性能研究与提升
| 论文题名： | 前置客车发动机舱散热性能研究与提升 |
| 关键词： | 客车发动机舱;散热性能;温度场;数值计算 |
| 摘要： | 汽车发动机舱的散热性能直接关系整车的动力性、舒适性和可靠性。随着社会经济的发展,在车辆综合性能日益提高的同时,如何保证发动机舱的散热性能成为当前空气动力学研究领域的热点与难点之一。本文以东风商用车公司汽车散热项目为平台,利用CFD数值模拟技术,对某前置客车发动机舱的流场与温度场特性进行了较为系统的分析,并以此提出了基于结构改进的优化方案。改进结果对提升发动机舱的散热性能具有一定的实际意义。 本文首先对前置客车发动机舱进行了内外流场耦合计算,分别得到最大扭矩点与额定功率点两种典型工况下的流场特性与温度分布规律。通过对计算结果的分析,并结合实车发动机舱的造型,提出三种可行的结构改进方案。在此基础上,对改进后的各方案分别进行了数值计算,通过与原方案的计算结果对比,对各改进方案作了进一步的优化,从而确定各改进部件的最终造型,以及它们在发动机舱的位置。 最后综合比较了单独方案与组合方案的优化效果,得到提升前置客车发动机舱散热性能的最佳改结构改进方案。经分析,该方案能够有效地抑制冷却风扇与发动机之间的回流问题,改善冷却系的出风环境,并对冷却系的进风以及发动机舱后部的出流具有积极的影响。研究结果表明了利用CFD数值模拟技术进行发动机舱散热研究的可行性,为前置客车发动机舱的设计提供了一定的参考。 |
| 作者： | 吴波涛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭健忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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