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原文传递汽车发动机舱散热特性研究

论文题名：	汽车发动机舱散热特性研究
关键词：	汽车发动机舱;散热特征;冷却效率;温度场;风阻系数
摘要：	本文根据汽车产品研发的需要，应用商用CFD软件Fluent和KULI，采用基于Navier-Stokes方程的汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算方法，对某汽车在车速V=25km/h时发动机分别处于额定功率点和最大扭矩点下发动机舱的散热特性和温度场特性进行研究。快速而准确地指导发动机舱内冷却系统的参数选择与判定。研究发动机舱内的温度分布特性及最高温度值，控制发动机舱内空气最高温度低于设计目标值，从而判别发动机舱内的温度特性是否满足设计要求。从流量与热量之间的转换关系出发，根据德国BEHR实验室提供的散热器(冷凝器和中冷器)空气流量与散热热流量试验结果，进行转换处理，计算出各工况下，空气通过散热器(冷凝器和中冷器)所带走的热量。而该热量正是散热器中冷却水或者中冷器中高温空气所损失的热量值。把Fluent的计算结果输入KULI软件中，从而得到散热器中冷却水或者中冷器中高温空气的进出口温度差。以冷却常数作为评估散热器散热性能的主要指标。以冷却效率作为评估中冷器散热性能的主要指标，设计要求冷却效率应高于80％，冷却常数应低于设计目标值。通过对冷却系统和发动机舱进风口结构设计的研究，探索提高冷却系统和发动机舱的散热性能的可行性。研究整车的空气动力学性能：流场、风阻系数和升力系数，以判断其气动性能是否满足设计要求。
作者：	蒋光福
专业：	机械工程
导师：	胡于进
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华中科技大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文