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原文传递某卡车发动机舱散热特性分析

论文题名：	某卡车发动机舱散热特性分析
关键词：	卡车发动机舱;散热特性;CFD方法;热平衡试验;换热功率;仿真分析
摘要：	发动机舱散热性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性以及可靠性。本文针对某卡车高温道路试验出现机舱过热现象，采用CFD方法对发动机舱流场与温度场进行仿真分析。通过对几何模型进行简化、网格划分、计算域和边界条件的设定，建立了整车有限元模型。高速工况下整车内外流场分析得出，高速行驶时整车气动阻力系数为0.63，升力系数为0.23，汽车外形结构合理，气体流动顺畅。　　考虑对流、辐射等传热因素的影响，分析最大扭矩和额定功率工况下，发动机舱流场和温度场，结果表明:舱内整体流动情况较好，但是局部狭小空间存在滞留和回流现象，影响了冷却部件和整个机舱的散热。　　研究怠速工况下风扇布置对发动机舱散热性能的影响，得出IRFM布置方式比IFRM方式更利于机舱的散热，且机舱热量分布与空气流量和流向等多种因素有关。对于IRFM布置方式的汽车，在风扇抽吸作用范围内，风扇和散热器的距离越大，越利于散热器散热;风扇与发动机之间存在最佳距离，使得整体散热性能最好，该距离跟风扇形状等因素有关。　　根据代价最小、工程最优原则，提出车架内侧添加阻流板并在中冷器下方添加导流板的改进方案。改进后的仿真结果表明:大部分回流空气被阻隔，发动机舱前端温度明显降低;各冷却部件换热功率都有不同程度的提升，机舱整体散热性能得到改善。　　最后，对整车进行热平衡试验，测取相应工况下的温度值，结果表明:试验值与仿真值基本一致，误差在合理范围内，验证了仿真分析的准确性。
作者：	胡文成
专业：	车辆工程
导师：	王良模
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京理工大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文