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基于ADAMS的刚柔耦合整车模型平顺性仿真分析与优化
| 论文题名： | 基于ADAMS的刚柔耦合整车模型平顺性仿真分析与优化 |
| 关键词： | 刚柔耦合;动力学性能;平顺性;ADAMS优化;整车模型 |
| 摘要： | 行驶平顺性分析在汽车研发过程中是至关重要的组成部分。为了提高模型的建模精度和分析精度，本文根据刚柔耦合系统动力学理论，建立整车的刚柔耦合模型，并通过试验对其进行验证，后对其进行整车平顺性仿真分析及优化。 首先，本文以某型客车为研究对象，利用MSC.ADAMS/Car模块建立客车的前后悬架模型、转向系模型、轮胎模型、动力总成模型、横向稳定杆模型、车架柔性体模型和路面模型等子系统模型，并在ADAMS/Car中将上述模型组建成整车刚柔耦合模型。其中钢板弹簧和车架模型采用柔性体方法建立。先在HyperMesh有限元软件中建立钢板弹簧和车架的有限元模型，并对钢板弹簧有限元模型进行刚度验证，对车架有限元模型进行有限元模态分析和模态试验进行验证，得到可用的有限元模型;再将建立的有限元模型导出模态中性文件(.MNF)，之后导入ADAMS/Car中就可生成钢板弹簧柔性体模型和车架柔性体模型。 然后，对建立的模型进行平顺性仿真，得到在B级路面上分别以60 km/h、70km/h、80km/h、90km/h、100km/h的速度行驶工况下驾驶员座椅处的加速度时间历程及功率谱图，计算出了加权加速度均方根值，并分析了整车的行驶平顺性。 随后，对该客车进行了平顺性实车道路试验，通过将仿真结果与试验结果进行对比，验证了所建立整车模型的准确性。最后利用ADAMS/Insight中的试验设计对整车刚柔耦合模型的悬架参数进行了优化设计，并对优化后的模型进行了仿真，对优化前后的平顺性结果进行了对比分析。结果表明:采用优化后的客车悬架参数，车辆的行驶平顺性有了较明显的改善。 |
| 作者： | 徐梦茹 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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